在2026年1月6日的一檔播客節(jié)目中,馬斯克自嘲地說(shuō),中國(guó)在新能源領(lǐng)域的行動(dòng)與他給美國(guó)的建議高度重合。這一言論引發(fā)了全球?qū)χ袊?guó)執(zhí)行力與美國(guó)政策效率的廣泛討論。不過(guò),中國(guó)的這些成就實(shí)際上是長(zhǎng)期自主戰(zhàn)略的結(jié)果。
在《Moonshots》節(jié)目中,馬斯克表示:“中國(guó)似乎關(guān)注我說(shuō)的每件事,我說(shuō)什么他們基本就會(huì)照著做——或者他們只是在獨(dú)立行動(dòng)。我不確定?!彼信e了三個(gè)具體領(lǐng)域:大規(guī)模電池組生產(chǎn)、電動(dòng)汽車量產(chǎn)以及太陽(yáng)能設(shè)備部署。中國(guó)在儲(chǔ)能技術(shù)方面處于全球領(lǐng)先地位,新能源車滲透率和產(chǎn)能居世界首位,新增發(fā)電量中太陽(yáng)能占比也在快速提升。
馬斯克強(qiáng)調(diào),這些都是他“反復(fù)建議美國(guó)應(yīng)做的事”。然而,美國(guó)由于政策內(nèi)耗和利益集團(tuán)的阻礙,進(jìn)展緩慢。馬斯克曾擔(dān)任特朗普政府“效率部”負(fù)責(zé)人,試圖推動(dòng)財(cái)政緊縮與新能源轉(zhuǎn)型,但由于官僚阻力,僅完成16%的目標(biāo)后辭職。特朗普取消電動(dòng)車補(bǔ)貼、削減NASA預(yù)算等政策,也與馬斯克旗下特斯拉和SpaceX的利益直接沖突,進(jìn)一步加劇了他的挫敗感。
馬斯克特別提到,在AI算力競(jìng)爭(zhēng)中,中國(guó)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)在于其電力基礎(chǔ)設(shè)施。他估算到2026年中國(guó)發(fā)電量可能會(huì)達(dá)到美國(guó)的三倍。