此外,如果中石化與中航油重組形成“產供銷”一體化產業(yè)鏈,原本就沒有定價權的航空公司可能更加弱勢。
兩大央企的重組也有利于加速推進可持續(xù)航空燃料(SAF)的生產和使用。在各國設定的碳達峰和碳減排目標中,航空業(yè)的碳減排至關重要,而使用SAF替代傳統航空煤油是關鍵措施之一。雖然中國尚未強制要求航司使用SAF,但其商用及推廣已是大勢所趨。近年來,多家國內航司完成了SAF的驗證飛行。2024年9月,國家發(fā)展改革委、中國民航局啟動了SAF應用試點,國航、東航、南航等多個航班開始加注SAF,中航油負責燃油加注環(huán)節(jié)。
中石化是我國最早擁有SAF生產能力的企業(yè)之一,旗下鎮(zhèn)海煉化是國內最早開展SAF系統性研發(fā)和生產的企業(yè),也是首個擁有SAF生產裝置的廠商。2024年上半年,中國石化與道達爾能源公司簽署協議,將在一個煉廠利用廢棄油脂共同生產SAF,年產能達23萬噸。中石化生產的SAF產品已在國產飛機C919和ARJ21上完成試飛。兩家公司的重組將使SAF的研發(fā)、生產、應用和生態(tài)構建更加順暢,助力航空業(yè)減排降碳。
1月8日,國務院批準中國石油化工集團有限公司與中國航空油料集團有限公司實施重組。中國石油化工集團有限公司的前身是1983年7月成立的中國石油化工總公司
2026-01-08 18:45:44中國石化中國航油官宣重組2月9日,中國物流集團裝備物流有限公司在北京舉行揭牌儀式。該公司由中國電氣裝備與中國物流合資成立
2026-02-10 12:16:00兩大央企聯手成立新公司