韓國空難失事前75秒黑匣子錄音出現(xiàn)強烈鳥撞擊聲后機長嘆息

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2026-01-12 18:36:06 魯網(wǎng)

2024年12月29日，韓國濟州航空2216號班機在降落前遭遇鳥擊失控，迫降后沖出跑道撞上機場混凝土堤爆炸，造成179人死亡。

1月10日，韓國官方首次公開了黑匣子記錄，披露了客機失事前75秒飛機上的對話內容。調查結果顯示，如果跑道盡頭沒有混凝土圍墻，機上所有乘客本可全員生還。

韓國航空鐵路事故調查委員會向韓國國會提交的聽證材料中，首次公開了事故發(fā)生前機長和副駕駛之間的全部對話。根據(jù)黑匣子記錄，在該航班準備在務安機場降落的過程中，塔臺發(fā)出鳥群接近的警告。21秒后，副駕駛發(fā)現(xiàn)一群鳥并報告說下方鳥的數(shù)量眾多。事故調查委員會分析，此時接近跑道的白眉鴨數(shù)量約為5萬只。

8時58分18秒，機長說：“這行不通”，隨后放棄著陸，兩秒后宣布返回飛行狀態(tài)。然而，復飛六秒后，錄音中出現(xiàn)了強烈的鳥撞擊飛機的聲音，同時記錄到機長短暫的嘆息。副駕駛隨后高喊“抬頭”，但飛機機頭卻下沉，發(fā)動機推力減小。機長在58分35秒時宣布飛機“嚴重損壞”，并在58分36秒時按照緊急手冊執(zhí)行了15秒的飛行程序：手動調整發(fā)動機輸出功率，關閉了一臺發(fā)動機，并拉下開關撲滅發(fā)動機火災。8時58分50秒，左側發(fā)動機關閉后，飛機的黑匣子突然停止工作。飛行員啟動緊急程序到飛機墜毀之間的最后一段關鍵過程并未被記錄。

根據(jù)塔臺數(shù)據(jù)，飛行員在黑匣子停止工作6秒后三次發(fā)出“Mayday”緊急求救信號?！癕ayday”是國際通用的航空緊急求救信號，意思為“我需要立即幫助”。4分鐘后，即9時02分，飛機撞上一個裝有航向信標的混凝土路堤，事故發(fā)生。

空難特別調查委員會的七名在野黨議員也在1月9日發(fā)表聲明，披露了韓國政府委托的模擬調查結果報告。該調查報告于去年8月發(fā)布。報告稱，模擬實驗結果顯示，若事故發(fā)生地務安機場未設置圍墻，失事飛機在機身著陸后將滑行約770米并最終停下，不會發(fā)生重大碰撞?？蜋C滑行時的撞擊力也不足以造成嚴重傷亡。若未設置混凝土圍墻，所有乘客都能幸存。此外，若圍墻為易碎結構，飛機也可能穿過圍墻繼續(xù)滑行。

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