小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍在2026年1月11日轉(zhuǎn)發(fā)了一條充滿爭議的微博,內(nèi)容是一位小米車主發(fā)布提車相關(guān)內(nèi)容后,另一位微博用戶評論稱:“誰咒罵小米車主,小米車主所有的霉運都會轉(zhuǎn)嫁到他自己身上”。雷軍轉(zhuǎn)發(fā)了這條評論,并加上了三個拱手禮的手勢。此舉迅速引發(fā)廣泛關(guān)注和討論,輿論場上出現(xiàn)了支持與反對兩種聲音。
支持者認為,雷軍公開站在車主一邊,有助于增強用戶的信任感和歸屬感。特別是在小米汽車面臨輿論壓力的情況下,這種“護粉”行為被視為一種正常的人情反應(yīng),也傳遞出不縱容惡意攻擊的信號。然而,反對意見同樣強烈。部分網(wǎng)友認為,企業(yè)負責人轉(zhuǎn)發(fā)帶有情緒色彩的內(nèi)容,容易被解讀為情緒化站隊,甚至可能激化對立情緒。作為公眾人物,雷軍的行為具有放大效應(yīng),不利于理性討論產(chǎn)品本身,也與企業(yè)應(yīng)有的克制形象存在矛盾。
近期,雷軍的一系列動作顯示出小米公關(guān)策略的重大調(diào)整。從之前的相對沉默轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃又泵尜|(zhì)疑。例如,1月4日,他糾正了某科技博主視頻標題中的誤導(dǎo)信息;1月3日,他在直播中拆解了小米汽車,并回應(yīng)了“綠化帶戰(zhàn)神”等負面標簽。雷軍表示,這些負面言論讓他倍感壓力,每句話都要深思熟慮。
2025年,小米汽車遭遇多起嚴重事故,包括安徽德上高速的事故和成都天府大道南段的碰撞事件,這些事故在社交媒體上引發(fā)了廣泛討論。隨后,網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了大量針對小米事故視頻的收集和傳播,并貼上了“綠化帶戰(zhàn)神”的標簽。小米副總裁李肖爽在直播中分享了一個案例:一家三口提車分享幸福時刻的視頻下,出現(xiàn)了4萬多條整齊劃一的詛咒和謾罵。小米質(zhì)疑這并非正常用戶行為。1月7日,雷軍宣布終止與曾攻擊小米用戶的KOL“萬能的大熊”的合作,并對相關(guān)團隊進行了處罰。他表示,保護用戶和車主是底線。
新能源汽車行業(yè)的競爭日益激烈,網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境復(fù)雜。隨著小米逐漸走出輿論陰影,可以看出雷軍和他的團隊已準備好新的戰(zhàn)斗。對于小米和整個行業(yè)來說,在激烈競爭中維護良好輿論環(huán)境并確保產(chǎn)品安全,是一個需要持續(xù)面對的重要課題。