崔東樹認(rèn)為,2026年汽車以舊換新從定額改為“比例+上限”分檔意義重大。這不僅有助于短期內(nèi)穩(wěn)定大宗消費,釋放換購潛力,還能長期推動綠色低碳與產(chǎn)業(yè)升級,加速淘汰老舊高排放車,提升財政資金使用效率。全國統(tǒng)一規(guī)則壓縮套利空間,疊加超長期特別國債保障兌付,形成政策引導(dǎo)與市場驅(qū)動的良性循環(huán),倒逼車企向智能化、高附加值轉(zhuǎn)型,為高質(zhì)量發(fā)展注入動能。
展望2026年,在政策、產(chǎn)業(yè)和市場的共同作用下,車市有望迎來進(jìn)一步全面發(fā)展。中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心財稅金融政策研究高級總監(jiān)周瑋表示,我國已構(gòu)建起完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,并在全球競爭中具備較強(qiáng)的抗風(fēng)險能力和成本優(yōu)勢。消費者在選購車輛時,更看重續(xù)航、智能化、補(bǔ)能效率等產(chǎn)品硬技術(shù)實力。2025年新能源汽車的市場表現(xiàn)也說明,新能源汽車已成為國內(nèi)汽車市場的主流選擇。
多位車企負(fù)責(zé)人指出,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正步入新的發(fā)展時期,技術(shù)持續(xù)更新,電動化與智能化融合進(jìn)程加快,全球化布局不斷深化。行業(yè)下一階段的增長將來自結(jié)構(gòu)升級和體驗升級驅(qū)動的高質(zhì)量增長。企業(yè)不僅要追求規(guī)模領(lǐng)先,更要致力于樹立品質(zhì)標(biāo)桿,以優(yōu)質(zhì)供給引導(dǎo)和創(chuàng)造市場需求,從而更有效地抓住未來發(fā)展機(jī)遇。
車百會理事長張永偉表示,國內(nèi)汽車市場已進(jìn)入高銷量、低增長的平穩(wěn)周期,需要通過系統(tǒng)性優(yōu)化使用環(huán)境來激發(fā)消費動能。促消費政策重心應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境,構(gòu)建可持續(xù)的內(nèi)需增長機(jī)制。一方面,應(yīng)深度挖掘農(nóng)村等下沉市場潛力,從購車成本減負(fù)、適配化產(chǎn)品開發(fā)、配套設(shè)施覆蓋等方面協(xié)同發(fā)力;另一方面,需要著力構(gòu)建覆蓋全生命周期的使用環(huán)境,在促消費過程中同步培育新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)。