賽力斯向華為交750億“學(xué)費” 物超所值的轉(zhuǎn)型之路!AITO問界第100萬輛整車在賽力斯超級工廠正式下線,車型為問界M9。從2022年3月首款車型問界M5開啟交付起算,至2026年1月,歷時約46個月,成為中國新勢力品牌中最快達成百萬交付的品牌。相比之下,理想用時5年(60個月)、零跑6年(72個月)、特斯拉8年(96個月)、小鵬8年(96個月)、蔚來11年(132個月)。
根據(jù)賽力斯集團近期披露的招股書數(shù)據(jù),僅2025年上半年,公司就向華為支付了高達200億元的采購費用。若以同期問界銷量約14.16萬輛計算(2025年全年交付42.29萬輛,上半年約占1/3),每售出一輛問界汽車,就有約14.1萬元流向華為體系。自2022年雙方合作進入實質(zhì)交付階段以來,賽力斯累計向華為支付的采購費用已超過750億元。
盡管賽力斯支出巨大,但結(jié)果令人滿意。它不僅換來了技術(shù)、品牌與渠道的全面躍升,還讓一家曾瀕臨破產(chǎn)的傳統(tǒng)車企,在短短三年半內(nèi)蛻變?yōu)槭兄党?600億元并實現(xiàn)盈利的新勢力頭部品牌。
問界的崛起遠不是“華為出技術(shù)、賽力斯造車”這么簡單。此前,車企和科技公司合作多流于零部件供應(yīng)層面,新技術(shù)并未融入整車開發(fā)邏輯,用戶體驗自然不佳。而華為和賽力斯合作的問界品牌,在整車研發(fā)階段就深度綁定。例如,鴻蒙座艙不僅能控制空調(diào)溫度、調(diào)節(jié)座椅姿態(tài)、升降車窗,甚至觸發(fā)安全帶預(yù)緊等車輛核心功能;高階智駕系統(tǒng)除了識別前方障礙物,還能主動剎車、調(diào)整方向,甚至配合懸架系統(tǒng)調(diào)整車身姿態(tài)。
在這種模式下,智能技術(shù)成為決定車輛基礎(chǔ)性能和使用體驗的核心組成部分。這種從源頭融合的做法,是問界區(qū)別于其他“智能化改裝車型”的關(guān)鍵所在。
渠道的變化同樣重要。華為門店不僅賣車,還收集用戶反饋,這些真實反饋迅速傳回研發(fā)團隊,成為產(chǎn)品迭代的依據(jù)。2025年,問界通過遠程升級推送了300多項功能優(yōu)化,平均每月兩次。這種節(jié)奏遠超傳統(tǒng)車企一年一改的模式。門店由此成了收集產(chǎn)品信息的第一線。
高強度協(xié)作提升了系統(tǒng)性效率,使得2025年問界整體毛利率接近29%,明顯高于行業(yè)普遍的15%到20%。例如,一級供應(yīng)商從300家精簡至100家,引入一體壓鑄技術(shù),車身零部件減少70%,生產(chǎn)效率提升40%;依托華為的品控標準,問界產(chǎn)品返修率顯著低于行業(yè)均值,間接降低售后成本。
從市場表現(xiàn)來看,2025年,問界M9連續(xù)21個月穩(wěn)居50萬元以上豪華SUV銷量榜首,成為市場標桿;M8自上市以來,月銷多次突破兩萬輛。鴻蒙智行全系車型在2025年的成交均價穩(wěn)定在39萬元左右,遠超蔚來(約33萬元)、理想(約32萬元)等新勢力同行,甚至高于部分傳統(tǒng)豪華品牌在中國市場的平均售價。
這種賣得貴、賣得多的現(xiàn)象,說明用戶愿意為真實可感的智能體驗買單。這份高溢價能力反過來為賽力斯支付高額技術(shù)采購成本提供了底氣。由此形成良性循環(huán):技術(shù)融合越深,產(chǎn)品體驗越好;體驗越好,用戶越愿意支付溢價;溢價越高,企業(yè)越有能力投入下一代研發(fā)。在中國車市以價換量的主流競爭模式下,這種由底層產(chǎn)品力驅(qū)動市場增長的邏輯顯得尤為難得。
從財務(wù)表現(xiàn)來看,合作前的賽力斯深陷泥潭:2021年全年凈虧損近18億元,市值一度不足300億元,市場普遍不看好。而自2022年與華為深度綁定后,業(yè)績迅速反轉(zhuǎn)。2024年實現(xiàn)凈利潤59.46億元,首次年度盈利;2025年上半年營收達624億元,凈利潤29.41億元,同比增長超80%。
賽力斯通過各種途徑逐步掌握主動權(quán)。2024年,公司以25億元全資收購“問界”全球商標及專利,徹底掌控品牌資產(chǎn);2025年又斥資115億元,成為引望股東。至此,賽力斯和華為的關(guān)系已從單純的采購關(guān)系,升級為生態(tài)共建關(guān)系。
截至2025年9月底,賽力斯市值已達2600億元,是合作前的7倍以上,并即將完成“A+H”兩地上市,募資主要用于自主研發(fā)。這表明投資者對賽力斯的認可。這筆錢花得值。
問界汽車近日宣布達成百萬交付,僅用時46個月,成為新勢力中速度最快的品牌。相比之下,理想用時5年,零跑6年,特斯拉和小鵬各8年,蔚來則用了11年。這一成績的背后是賽力斯的巨大付出
2026-01-16 05:39:31賽力斯向華為采購額超750億元賽力斯發(fā)布公告稱,其全資子公司賽力斯汽車已支付完畢購買華為持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司10%股權(quán)的全部對價,總金額為115億元
2025-09-30 15:38:43賽力斯