“新能源‘瑪莎拉蒂’只要2萬6”“五門五座‘大G越野’僅需3萬多”“無需駕照,油電兩用的‘卡宴’”……記者調研發(fā)現(xiàn),以往滿足中老年人代步需求的低速四輪電動車(俗稱“老頭樂”)開始將“形似豪車”與“低價”標簽捆綁,并迅速占領鄉(xiāng)村鎮(zhèn)街、城市郊區(qū)等下沉市場。沒有牌照、無需駕照的“老頭樂”越造越大,它們任性馳騁在村鎮(zhèn)街道,成為不少群眾眼中的“馬路新殺手”。(1月4日央視網(wǎng))
隨著社會流動加速,中老年人出行需求日益增強。在公共交通覆蓋不足、汽車價格偏高、駕照考取不易的現(xiàn)實條件下,被稱為“老頭樂”的低速四輪電動車應運而生,迅速成為鄉(xiāng)村鎮(zhèn)街、城市郊區(qū)隨處可見的中老年出行工具。然而,這類車輛既不屬于機動車,也不屬于非機動車,長期游離于監(jiān)管體系之外。
盡管“老頭樂”一定程度上滿足了中老年人的出行需求,但其最核心的安全問題卻令人擔憂:一方面,車輛本身存在隱患。由于缺乏統(tǒng)一生產標準,車身多由薄鐵皮拼接而成,缺少防撞鋼梁、安全氣囊等基本安全配置。有的不僅車身長度達4米多、擁有四門五座“大空間”,還配備7000瓦電機、最高速度能達到70千米/小時。另一方面,駕駛行為缺乏規(guī)范。由于無需上牌,駕駛人大多未經(jīng)過正規(guī)培訓,對交通規(guī)則知之甚少甚至漠視,闖紅燈、逆行、隨意變道等現(xiàn)象頻發(fā)。更突出的是,車輛普遍沒有保險,一旦發(fā)生事故,受害者往往面臨維權困境。
“老頭樂”越造越大,甚至打出新能源“瑪莎拉蒂”、五門五座“大G越野”等營銷口號,但這并不意味著其安全性隨之提升。相反,在價格低廉、能遮風擋雨、具備轎車部分功能等優(yōu)勢下,龐大的存量市場存量依然在持續(xù)增長,安全隱患亦隨之累積。
面對“老頭樂”存在的安全風險與中老年人真實的出行需求,治理工作應當以安全為核心,疏堵并舉,避免“一刀切”。一方面,國家有關部門應盡快出臺針對低速四輪電動車的強制性生產規(guī)范,明確部件要求、技術標準、最高時速、安全配置、乘坐人數(shù)、試驗方法、檢驗規(guī)則及路權范圍等,從源頭上提升車輛安全性能;另一方面,公安部門可研究設立“低速電動車駕駛證”制度,通過考試難度適中、年齡要求較寬的準駕認證,提升駕駛人交通規(guī)則意識與操作能力,從而降低因駕駛行為導致的安全風險。
安全是1,快樂、幸福、健康才是后面的0。沒有安全,一切無從談起?!袄项^樂”只有安全有了保證,才能“樂”起來。否則,它帶來的可能不是便利與歡樂,而是無法挽回的傷痛。
9月22日,廣西南寧武鳴區(qū)發(fā)生一起“老頭樂”電動車連撞多車的事故,導致多輛車受損和兩人受傷?,F(xiàn)場視頻顯示,肇事車輛在路中倒車行駛,一名老年傷者坐在地上,身上有血跡
2025-09-26 11:38:49女子被老頭樂撞倒3次