小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍近日介紹了小米汽車實(shí)驗(yàn)室中的輪耦合道路模擬試驗(yàn)室。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室可以模擬整車在各種顛簸路面上的振動(dòng),驗(yàn)證車輛的結(jié)構(gòu)耐久性。
輪耦合道路模擬試驗(yàn)室也被稱為四立柱試驗(yàn)室,通過載荷采集和迭代技術(shù),將比利時(shí)路、減速帶、搓板路、方坑路等多種典型強(qiáng)化顛簸路面的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)復(fù)刻至室內(nèi)臺(tái)架。四個(gè)液壓激振器(單個(gè)推力高達(dá)5噸)驅(qū)動(dòng)車輛振動(dòng),以模擬實(shí)際行駛條件。此外,該實(shí)驗(yàn)室還配備了高低溫濕熱環(huán)境和陽光模擬系統(tǒng),艙內(nèi)溫度可從-40℃快速切換到60℃,相當(dāng)于短時(shí)間內(nèi)模擬車輛從漠河開到吐魯番的過程。
這種疲勞加速技術(shù)使得一輛車在2-3周的強(qiáng)化測(cè)試中,等效于用戶真實(shí)行駛30萬公里的損傷。這有助于提前識(shí)別車輛潛在風(fēng)險(xiǎn),縮短研發(fā)驗(yàn)證周期。
雷軍在北京亦莊舉行的一場(chǎng)科普直播中透露,小米汽車已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)建立了研發(fā)測(cè)試體系,在北京、上海、南京、武漢四地設(shè)立了150余個(gè)專業(yè)試驗(yàn)室。北京亦莊試驗(yàn)室承擔(dān)綜合性研發(fā)任務(wù),昌平試驗(yàn)室聚焦智能化技術(shù);上海試驗(yàn)室主攻軟件開發(fā)、三電系統(tǒng)及造型設(shè)計(jì);南京試驗(yàn)室側(cè)重三電與零部件集成;武漢試驗(yàn)室則專注于輔助駕駛技術(shù)研發(fā)。