2月3日，第十屆新加坡航展正式開幕。本屆航展上，多家航空制造企業(yè)展示了當家產(chǎn)品，包括中國航空工業(yè)集團、中國商飛、空客、波音、巴航工業(yè)等。參展的飛機有中國商飛C919、C909，空客A350-1000、A220，巴航工業(yè)E-195 E2等，涵蓋寬體干線客機、窄體干線客機和支線客機等多個品類。

在公務(wù)機領(lǐng)域，灣流公司帶來了最新的G700公務(wù)機，與龐巴迪的環(huán)球7500公務(wù)機形成競爭。達索也在開展前夕宣布，獵鷹10X將在2026年3月10日正式推出。

初創(chuàng)企業(yè)方面，多家電動垂直起降航空器（eVTOL）廠商高調(diào)參展，如Radia這樣面向重型運輸機研發(fā)的企業(yè)也首次亮相新加坡。

今年的新加坡航展上，空客、中國商飛、龐巴迪、巴航工業(yè)等客機廠商都派出了自己的拳頭產(chǎn)品。A350-1000和C919在專業(yè)日每天都進行精彩的飛行表演，但波音的客機缺席了?？湛团沙龃笈裼谜鏅C參展，重點展示最新一代產(chǎn)品，致力于強化區(qū)域安全并推動低碳飛行轉(zhuǎn)型。空客展臺重點展示了A350F貨機和A321XLR，A350F的最大載荷可達到111噸，碳排放和燃油消耗減少40%。

波音在本屆航展的民機領(lǐng)域稍顯低調(diào)，未派出真機參展。不過，波音展臺依舊非常吸睛，巨大的777X模擬客艙段吸引了許多觀眾的目光。該客艙段展現(xiàn)了777X客機的3-4-3經(jīng)濟艙布局，并展示了對應(yīng)的公務(wù)艙座椅。截至航展開幕第一天，波音和柬埔寨航空已官宣了20架737MAX8訂單，這是波音客機第一次打入柬埔寨民航市場。

中國商飛緊挨著空客展臺。C929、C919、C909等展臺模型外，商飛快線C919客機、C909醫(yī)療飛機及印尼翎亞航空的C909真機均亮相靜展區(qū)。C919客機在專業(yè)日每天都會進行飛行表演。C909醫(yī)療機首次在東南亞地區(qū)展示，配備了成套的眼科醫(yī)療設(shè)備，具備手術(shù)條件，并且可以針對醫(yī)療救助、傷病員轉(zhuǎn)運和醫(yī)療救援隊進行特定改裝。C929項目也有新進展，昂際航電與中國商飛正式簽署《C929項目航電核心處理系統(tǒng)合作意向書》。C909滅火機獲得來自山西通航的6架訂單，其中3架為確認訂單，3架為意向性訂單。該機型在2025年年底通過了中國民航局的適航批準，水箱最大載重10噸，可以在多種地形條件下執(zhí)行滅火任務(wù)。

中國航空工業(yè)集團重點展示了航空應(yīng)急救援體系方面的成果，包括航空滅火、航空救援、航空醫(yī)療、航空應(yīng)急救援四個應(yīng)用場景，展品包括大型水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”、“新舟”60增雨機、AC352直升機、“翼龍”2H應(yīng)急救災(zāi)型無人機等。

美國初創(chuàng)貨運飛機研制廠商Radia公司首次參加新加坡航展，帶來了號稱可替代安-124運輸機的Windrunner重型運輸機模型。目前，Windrunner已從初步設(shè)計階段過渡至聯(lián)合研發(fā)階段，預(yù)計將于21世紀30年代初首飛，并在之后18—24個月內(nèi)完成取證所需的試飛科目。

低空領(lǐng)域，eVTOL依舊備受關(guān)注。英國eVTOL制造商垂直航空首次參加新加坡航展，展出了將要推向市場的4座eVTOL產(chǎn)品Valo。Valo將在2027年首飛，客戶所看重的安全水平、多用途能力及寬敞的行李載荷能力都是關(guān)鍵賣點。新加坡本土的eVTOL產(chǎn)品也開始嶄露頭角，南洋理工設(shè)計團隊的一架eVTOL縮比模型亮相航展。此外，新加坡本土公司ST Engineering也在航展現(xiàn)場首次展出了中型DrN-600垂直起降貨運無人機。中國低空飛行器制造企業(yè)聯(lián)合飛機集團展示了物流、應(yīng)急、指揮農(nóng)業(yè)三大場景的產(chǎn)品，包括鑭影R6000傾轉(zhuǎn)旋翼無人機、鉑影T1400串列雙旋翼無人直升機、TD550無人直升機、Q20和Q100無人機。

本屆新加坡航展的民用航空展品更聚焦可持續(xù)技術(shù)與市場拓展。新型號和新產(chǎn)品依然很多，未來亞洲地區(qū)的航空市場依然是多個研發(fā)制造商的重點爭奪對象。在全球政經(jīng)趨勢動蕩不明的當下，航空業(yè)的努力持續(xù)反映著人們對享有和平生活的強烈愿景。