列車有序編組的地下聽風(fēng)者守護(hù)鐵路動脈

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2026-02-06 15:12:15 中國新聞網(wǎng)

在陜西西安的新豐鎮(zhèn)車站駝峰場上，鄒偉君屏住呼吸，耳朵貼近冰冷的管道，努力捕捉哪怕最細(xì)微的“嘶嘶”聲。如果有這個(gè)聲音，就意味著鐵路編組場的“動力血液”正在泄漏。一列列貨運(yùn)列車在這里通過壓縮空氣驅(qū)動完成分解重組，其中不乏中歐班列這樣的運(yùn)輸力量。

地表之下3.6米，鄒偉君和他的工友魏濤正穿行在風(fēng)管路網(wǎng)中，執(zhí)行一場無聲的“巡診”。5日下午，經(jīng)過40分鐘通風(fēng)，地下管溝氧氣濃度終于達(dá)標(biāo)。兩人戴上防毒面具、掛好氧氣測試儀，依次鉆入直徑70厘米的井口。地下世界截然不同，高度僅1.8米的管溝勉強(qiáng)容一人通行，管壁上凝結(jié)的水珠不時(shí)滴落，溝底泥濘難行。頭燈光束照亮前方不到五米的區(qū)域。“我們就像地下的‘聽風(fēng)者’，漏氣點(diǎn)如同隱藏的‘地鼠’，如果有，必須把它找出來?！编u偉君這樣形容他們的工作。

新豐鎮(zhèn)車站是全國貨車辦理量最大的鐵路編組場之一，日均辦理車數(shù)最高可達(dá)4萬輛，平均每3分鐘就有一列火車發(fā)出。支撐這個(gè)龐大系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的是由27個(gè)儲氣罐、9臺空壓機(jī)和4臺干燥機(jī)組成的壓縮空氣系統(tǒng)。壓縮空氣通過總長8000米的管道輸送至各個(gè)關(guān)鍵設(shè)備，驅(qū)動道岔轉(zhuǎn)換和溜放車輛緩行。管道里的壓縮空氣壓力約為0.7MPa，相當(dāng)于每平方厘米有7公斤的壓力，能實(shí)現(xiàn)道岔在0.4秒內(nèi)完成精準(zhǔn)轉(zhuǎn)動。而管路的毫米級泄漏都可能影響設(shè)備精準(zhǔn)性，關(guān)乎百噸重載列車能否平穩(wěn)減速。

“工長，呼叫工長，是否正常？”井口傳來防護(hù)員田甜的詢問?！笆盏?，一切正常！”鄒偉君的回答在管溝內(nèi)回蕩。他低下頭，眼睛緊盯著管壁。在昏暗環(huán)境中，視覺作用有限，耳朵成為主要檢測工具。鄒偉君側(cè)耳貼近管壁，仔細(xì)辨識任何異常的“嘶嘶”聲?！澳蔷褪锹獾男盘枺绻?，就得抓緊處理?！?/p>

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