在陜西西安的新豐鎮(zhèn)車站駝峰場上,鄒偉君屏住呼吸,耳朵貼近冰冷的管道,努力捕捉哪怕最細(xì)微的“嘶嘶”聲。如果有這個(gè)聲音,就意味著鐵路編組場的“動力血液”正在泄漏。一列列貨運(yùn)列車在這里通過壓縮空氣驅(qū)動完成分解重組,其中不乏中歐班列這樣的運(yùn)輸力量。
地表之下3.6米,鄒偉君和他的工友魏濤正穿行在風(fēng)管路網(wǎng)中,執(zhí)行一場無聲的“巡診”。5日下午,經(jīng)過40分鐘通風(fēng),地下管溝氧氣濃度終于達(dá)標(biāo)。兩人戴上防毒面具、掛好氧氣測試儀,依次鉆入直徑70厘米的井口。地下世界截然不同,高度僅1.8米的管溝勉強(qiáng)容一人通行,管壁上凝結(jié)的水珠不時(shí)滴落,溝底泥濘難行。頭燈光束照亮前方不到五米的區(qū)域。“我們就像地下的‘聽風(fēng)者’,漏氣點(diǎn)如同隱藏的‘地鼠’,如果有,必須把它找出來?!编u偉君這樣形容他們的工作。
新豐鎮(zhèn)車站是全國貨車辦理量最大的鐵路編組場之一,日均辦理車數(shù)最高可達(dá)4萬輛,平均每3分鐘就有一列火車發(fā)出。支撐這個(gè)龐大系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的是由27個(gè)儲氣罐、9臺空壓機(jī)和4臺干燥機(jī)組成的壓縮空氣系統(tǒng)。壓縮空氣通過總長8000米的管道輸送至各個(gè)關(guān)鍵設(shè)備,驅(qū)動道岔轉(zhuǎn)換和溜放車輛緩行。管道里的壓縮空氣壓力約為0.7MPa,相當(dāng)于每平方厘米有7公斤的壓力,能實(shí)現(xiàn)道岔在0.4秒內(nèi)完成精準(zhǔn)轉(zhuǎn)動。而管路的毫米級泄漏都可能影響設(shè)備精準(zhǔn)性,關(guān)乎百噸重載列車能否平穩(wěn)減速。
“工長,呼叫工長,是否正常?”井口傳來防護(hù)員田甜的詢問?!笆盏?,一切正常!”鄒偉君的回答在管溝內(nèi)回蕩。他低下頭,眼睛緊盯著管壁。在昏暗環(huán)境中,視覺作用有限,耳朵成為主要檢測工具。鄒偉君側(cè)耳貼近管壁,仔細(xì)辨識任何異常的“嘶嘶”聲?!澳蔷褪锹獾男盘枺绻?,就得抓緊處理?!?/p>
9月3日,北京天安門將舉辦紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年的閱兵活動。這是中國自2015年以來再次舉行的大規(guī)模閱兵
2025-09-02 10:42:54九三閱兵看點(diǎn)全解析