列車有序編組的地下聽(tīng)風(fēng)者守護(hù)鐵路動(dòng)脈(2)

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2026-02-06 15:12:15 中國(guó)新聞網(wǎng)

每檢查完5米，兩人才能勉強(qiáng)休息一下，大口呼吸氧氣。他們隨時(shí)佩戴氧氣測(cè)試儀，以防地底下氧氣稀薄影響人身安全。整個(gè)系統(tǒng)有818個(gè)閥門(mén)各司其職，對(duì)應(yīng)不同股道和區(qū)域?！氨仨毾耜P(guān)自家水龍頭一樣準(zhǔn)確，”鄒偉君一邊檢查，一邊為比人頭還大一圈的閥門(mén)涂抹潤(rùn)滑脂，“只關(guān)該關(guān)的，不能影響其他?！标P(guān)閉任何一個(gè)閥門(mén)都必須精準(zhǔn)無(wú)誤，否則可能導(dǎo)致局部供風(fēng)中斷，影響整個(gè)編組作業(yè)。

鄒偉君是退伍軍人，2011年調(diào)入該工區(qū)，已在此堅(jiān)守15年?！暗谝淮我粋€(gè)人下井時(shí)，心里難免有點(diǎn)擔(dān)心，”他回憶道，“但巡檢不能停，想著老工長(zhǎng)手把手傳授的‘聽(tīng)風(fēng)識(shí)患’本領(lǐng)，慢慢總結(jié)經(jīng)驗(yàn)?！比缃?，50米風(fēng)管路他20分鐘就能巡檢完，并將這套“獨(dú)門(mén)絕技”毫無(wú)保留地傳授給年輕工友魏濤。

在新豐駝峰場(chǎng)地面上，一座現(xiàn)代化的調(diào)度指揮中心正高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這里實(shí)時(shí)監(jiān)控著列車位置、速度和運(yùn)行狀態(tài)，精準(zhǔn)操控列車編組，確保每一趟列車安全、有序、高效運(yùn)行。當(dāng)鄒偉君和工友們結(jié)束一天巡檢，從地溝里鉆出，厚重工裝早已被汗水浸透，褲腳沾滿泥濘。凜冽寒風(fēng)撲面而來(lái)，他卻深吸一口氣，露出了踏實(shí)的笑容?！敖裉鞕z查了100米管路，漏點(diǎn)為零！”鄒偉君抹去臉上汗水，笑著說(shuō)。

暮色中，一列剛剛完成編組的中歐班列緩緩駛出新豐鎮(zhèn)車站，滿載貨物向西而去。調(diào)度中心大屏幕上，代表列車的光點(diǎn)在地圖上平穩(wěn)移動(dòng)。而在屏幕無(wú)法顯示的地下3.6米，鄒偉君和工友們留下的腳印正慢慢被滴落的冷凝水填平。這些“聽(tīng)風(fēng)者”用日復(fù)一日的彎腰、側(cè)耳、觸摸，守護(hù)著中國(guó)鐵路物流大動(dòng)脈最深處的脈搏，他們的堅(jiān)守如同那些深埋地下的管道——看不見(jiàn)，卻至關(guān)重要。

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(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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