春運旅客為何“自愿”多花錢買長乘短無奈的選擇背后

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2026-02-08 11:43:14 澎湃新聞

2026年2月2日，春運正式開啟，全國鐵路客運量預(yù)計將達到5.4億人次。節(jié)前節(jié)后共增開和優(yōu)化旅客列車560余列，運力投入為近年之最。然而，在鐵路部門全力保障出行的同時，“買長乘短”現(xiàn)象再度引發(fā)廣泛爭議。

不少旅客反映，部分熱門線路的中途區(qū)間“一票難求”，但同一車次的全程票卻能買到，迫使不少務(wù)工人員返鄉(xiāng)時多花數(shù)百元“買全程、坐半程”。12306方面曾表示，車票分配“兼顧長短途出行需求”，但從未明確告知這些區(qū)間究竟是“暫時售罄”，還是根本沒放票。當(dāng)購票頁面僅顯示“有票”“無票”或“候補”時，旅客無從判斷是否還有機會搶到所需車票，只能反復(fù)嘗試。

1月28日，湖南來廣州打工的劉女士準(zhǔn)備搶2月11日回婁底的高鐵票，原價370元，但她發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)始終顯示無法購票。她嘗試買到邵陽、懷化的車票也失敗了。最后，她只能買到終點站吉首的票，票價漲至592元，單張多花222元，三口人一趟多支出666元。她表示，車票提前15天開售，她掐準(zhǔn)時間刷新，但區(qū)間票很快就顯示無法購買，全程票卻余量充足?！巴曩I不到直達票，多買一兩站還能上車。今年不行了，必須一路買到終點站，中間任何一站都無票?！?/p>

這種被動的“買長乘短”還衍生出新問題。假期期間，不少旅客發(fā)現(xiàn)，列車前半程擠得水泄不通，后半程卻空出大片座位，這些空座并非無人需要，而是被“買長乘短”的車票鎖定，系統(tǒng)無法二次釋放銷售。更棘手的是行程沖突，2月2日，春運首日，就有網(wǎng)友發(fā)帖求助，過年買回家的車票因購票時買長了一段，后續(xù)換乘車票被系統(tǒng)判定為 “行程沖突”，無法下單。12306客服解釋，這是因為兩段行程時間上有交叉，系統(tǒng)會認(rèn)定一個人不可能乘坐兩趟車，從而自動攔截，若確需換乘，可致電人工解鎖。

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