2026年2月2日,春運正式開啟,全國鐵路客運量預(yù)計將達到5.4億人次。節(jié)前節(jié)后共增開和優(yōu)化旅客列車560余列,運力投入為近年之最。然而,在鐵路部門全力保障出行的同時,“買長乘短”現(xiàn)象再度引發(fā)廣泛爭議。
不少旅客反映,部分熱門線路的中途區(qū)間“一票難求”,但同一車次的全程票卻能買到,迫使不少務(wù)工人員返鄉(xiāng)時多花數(shù)百元“買全程、坐半程”。12306方面曾表示,車票分配“兼顧長短途出行需求”,但從未明確告知這些區(qū)間究竟是“暫時售罄”,還是根本沒放票。當(dāng)購票頁面僅顯示“有票”“無票”或“候補”時,旅客無從判斷是否還有機會搶到所需車票,只能反復(fù)嘗試。
1月28日,湖南來廣州打工的劉女士準(zhǔn)備搶2月11日回婁底的高鐵票,原價370元,但她發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)始終顯示無法購票。她嘗試買到邵陽、懷化的車票也失敗了。最后,她只能買到終點站吉首的票,票價漲至592元,單張多花222元,三口人一趟多支出666元。她表示,車票提前15天開售,她掐準(zhǔn)時間刷新,但區(qū)間票很快就顯示無法購買,全程票卻余量充足?!巴曩I不到直達票,多買一兩站還能上車。今年不行了,必須一路買到終點站,中間任何一站都無票?!?/p>
這種被動的“買長乘短”還衍生出新問題。假期期間,不少旅客發(fā)現(xiàn),列車前半程擠得水泄不通,后半程卻空出大片座位,這些空座并非無人需要,而是被“買長乘短”的車票鎖定,系統(tǒng)無法二次釋放銷售。更棘手的是行程沖突,2月2日,春運首日,就有網(wǎng)友發(fā)帖求助,過年買回家的車票因購票時買長了一段,后續(xù)換乘車票被系統(tǒng)判定為 “行程沖突”,無法下單。12306客服解釋,這是因為兩段行程時間上有交叉,系統(tǒng)會認(rèn)定一個人不可能乘坐兩趟車,從而自動攔截,若確需換乘,可致電人工解鎖。
隨著春運出行高峰的持續(xù),旅客在購票時遇到了一種新的困境——“買長乘短”卻被系統(tǒng)判定為“行程沖突”而無法購買下一段車票
2026-02-09 13:31:59乘客春運買長乘短被12306阻攔