馬斯克將商業(yè)帝國未來押注于AI 一場豪賭的開始(2)
xAI還債臺高筑。去年，xAI借貸了50億美元用于其數(shù)據(jù)中心建設(shè)。它還利用一個由約35億美元債務(wù)融資的表外工具來購買更多的AI芯片。此外，xAI與社交媒體平臺X的合并還使這家公司背負(fù)了約120億美元的債務(wù)，這些債務(wù)是馬斯克收購?fù)铺貢r留下的。SpaceX方面，則需承擔(dān)回聲星通信公司欠下的20億美元利息，這是去年SpaceX從這家陷入困境的衛(wèi)星公司收購移動頻譜交易的一部分。在xAI持續(xù)虧損、SpaceX正大力投資“星艦”發(fā)射系統(tǒng)之際，這些債務(wù)無疑會給公司帶來沉重負(fù)擔(dān)。
通過上市籌集資金將有助于緩解這些壓力。合并后的公司計劃以至少1.5萬億美元的估值籌集500億美元。即使以馬斯克的標(biāo)準(zhǔn)來看，這也是一筆巨款。一些保守的機(jī)構(gòu)投資者可能會對如此高昂的估值望而卻步。馬斯克將特斯拉的未來押注在AI上，但自動駕駛出租車和人形機(jī)器人需要數(shù)年時間才能成熟并轉(zhuǎn)化為盈利業(yè)務(wù)。在此期間，它們需要巨額投資，而特斯拉的核心業(yè)務(wù)正處于停滯狀態(tài)。2025年，特斯拉的汽車銷量下降了9%，這是連續(xù)第二年下滑，其中歐洲銷量更是暴跌了1/4。一些買家對馬斯克的政治舉動感到反感。
馬斯克下定決心要主導(dǎo)人工智能行業(yè)，背后或許摻雜著私人恩怨：他憎惡OpenAI首席執(zhí)行官薩姆·奧爾特曼。馬斯克是OpenAI的聯(lián)合創(chuàng)始人，但于2018年退出OpenAI董事會，并在2024年就奧爾特曼將OpenAI轉(zhuǎn)為營利性企業(yè)的計劃展開法律訴訟。OpenAI今年也計劃進(jìn)行大規(guī)模上市。奧爾特曼一直尋求收購、合作或創(chuàng)建一家太空公司來與SpaceX競爭，并且長期以來一直在思考太空數(shù)據(jù)中心的優(yōu)勢。馬斯克渴望搶占先機(jī)，他從未像現(xiàn)在這樣孤注一擲。
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