潛入冰下5277米：中國(guó)載人潛水器考察北極大洋中脊記(3)

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2026-02-11 14:34:43 頭條

中國(guó)科學(xué)院深?？茖W(xué)與工程研究所副所長(zhǎng)唐古拉山在中國(guó)科學(xué)院重大科技基礎(chǔ)設(shè)施“載人潛水器與海上作業(yè)母船”用戶委員會(huì)2025年度會(huì)議上介紹，在地磁環(huán)境特殊、低溫且有浮冰的高緯度區(qū)域，“奮斗者”號(hào)開創(chuàng)了在密集冰區(qū)“船潛協(xié)同”的新模式。具體地說(shuō)就是：浮冰是運(yùn)動(dòng)的，冰下的水流也是運(yùn)動(dòng)的，潛水器要浮出水面時(shí)，需要在潛水器和母船之間建立能互相找到彼此的能力，加強(qiáng)母船在海冰不斷漂移的惡劣環(huán)境中對(duì)潛水器的精準(zhǔn)導(dǎo)引，使之安全上浮，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)的下潛和作業(yè)。

“因?yàn)楸鶎?duì)于水聲通信是有影響的，有時(shí)候母船傳送給潛器的信號(hào)會(huì)因此受到干擾和延誤，使?jié)撈黢側(cè)脲e(cuò)誤的方向，從而失去安全上浮的機(jī)會(huì)。”華大生命科學(xué)研究院研究員孟亮回憶此次科考隊(duì)在北極冰區(qū)的第一個(gè)載人深潛潛次時(shí)，印象特別深刻的是潛水器拋載上浮后，船員們?yōu)榱说却凉撈髡业匠鏊ǖ?，在風(fēng)如刀割的甲板上堅(jiān)守了兩個(gè)多小時(shí)。

負(fù)責(zé)科考作業(yè)支撐系統(tǒng)的中船集團(tuán)學(xué)科帶頭人、中船七〇四所技術(shù)線專家李彬表示，極區(qū)作業(yè)支撐裝備面臨低溫、大風(fēng)、冰、濃霧等各種自然條件下組成的一個(gè)非線性、復(fù)合型環(huán)境。材料與工藝的平衡、收縮系數(shù)不同零件的精密配合，以及極地環(huán)境下的精準(zhǔn)控制，都是作業(yè)支撐系統(tǒng)面臨的大難題。

比如實(shí)際作業(yè)時(shí)北極冰會(huì)隨著洋流漂移，這導(dǎo)致舷外作業(yè)非常危險(xiǎn)，包括載人潛水器在內(nèi)的深海裝備布放、回收時(shí)都有受冰撞擊的安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，大水深帶纜裝備需要較長(zhǎng)的作業(yè)時(shí)間，冰的運(yùn)動(dòng)方向、速度是不確定的，隨時(shí)可能傷纜，一旦斷纜不僅意味著裝備的丟失，而且會(huì)對(duì)船上作業(yè)人員和設(shè)備造成傷害。

船員在"探索三號(hào)"后甲板鏟雪。苗業(yè)宸|圖

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