中國(guó)科學(xué)院深??茖W(xué)與工程研究所副所長(zhǎng)唐古拉山在中國(guó)科學(xué)院重大科技基礎(chǔ)設(shè)施“載人潛水器與海上作業(yè)母船”用戶委員會(huì)2025年度會(huì)議上介紹,在地磁環(huán)境特殊、低溫且有浮冰的高緯度區(qū)域,“奮斗者”號(hào)開創(chuàng)了在密集冰區(qū)“船潛協(xié)同”的新模式。具體地說(shuō)就是:浮冰是運(yùn)動(dòng)的,冰下的水流也是運(yùn)動(dòng)的,潛水器要浮出水面時(shí),需要在潛水器和母船之間建立能互相找到彼此的能力,加強(qiáng)母船在海冰不斷漂移的惡劣環(huán)境中對(duì)潛水器的精準(zhǔn)導(dǎo)引,使之安全上浮,從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)的下潛和作業(yè)。
“因?yàn)楸鶎?duì)于水聲通信是有影響的,有時(shí)候母船傳送給潛器的信號(hào)會(huì)因此受到干擾和延誤,使?jié)撈黢側(cè)脲e(cuò)誤的方向,從而失去安全上浮的機(jī)會(huì)。”華大生命科學(xué)研究院研究員孟亮回憶此次科考隊(duì)在北極冰區(qū)的第一個(gè)載人深潛潛次時(shí),印象特別深刻的是潛水器拋載上浮后,船員們?yōu)榱说却凉撈髡业匠鏊ǖ?,在風(fēng)如刀割的甲板上堅(jiān)守了兩個(gè)多小時(shí)。
負(fù)責(zé)科考作業(yè)支撐系統(tǒng)的中船集團(tuán)學(xué)科帶頭人、中船七〇四所技術(shù)線專家李彬表示,極區(qū)作業(yè)支撐裝備面臨低溫、大風(fēng)、冰、濃霧等各種自然條件下組成的一個(gè)非線性、復(fù)合型環(huán)境。材料與工藝的平衡、收縮系數(shù)不同零件的精密配合,以及極地環(huán)境下的精準(zhǔn)控制,都是作業(yè)支撐系統(tǒng)面臨的大難題。
比如實(shí)際作業(yè)時(shí)北極冰會(huì)隨著洋流漂移,這導(dǎo)致舷外作業(yè)非常危險(xiǎn),包括載人潛水器在內(nèi)的深海裝備布放、回收時(shí)都有受冰撞擊的安全風(fēng)險(xiǎn)。此外,大水深帶纜裝備需要較長(zhǎng)的作業(yè)時(shí)間,冰的運(yùn)動(dòng)方向、速度是不確定的,隨時(shí)可能傷纜,一旦斷纜不僅意味著裝備的丟失,而且會(huì)對(duì)船上作業(yè)人員和設(shè)備造成傷害。
船員在"探索三號(hào)"后甲板鏟雪。苗業(yè)宸|圖
記者從自然資源部了解到,10月27日,“奮斗者”號(hào)載人潛水器通過(guò)“探索三號(hào)”母船搭載,執(zhí)行完北極載人深潛任務(wù)后順利返回。
2025-10-28 10:06:48“奮斗者”號(hào)載人潛水器帶著北極深海故事回來(lái)啦!10月3日,自然資源部消息顯示,“深海一號(hào)”船攜“蛟龍”號(hào)于7月15日從青島啟航,執(zhí)行中國(guó)大洋92航次第一航段任務(wù),并于9月8日返回青島
2025-10-03 17:16:16中國(guó)完成首次極區(qū)載人深潛調(diào)查任務(wù)