北歐兩項(xiàng)或許是冬奧會(huì)中最特別、也最容易被低估的項(xiàng)目。在米蘭冬奧會(huì)上,運(yùn)動(dòng)員上午需要先到普雷達(dá)佐進(jìn)行跳臺(tái)滑雪比賽,以接近汽車(chē)高速行駛的速度從跳臺(tái)騰空而起,在空中完成技術(shù)與姿態(tài)的精準(zhǔn)控制;隨后要轉(zhuǎn)場(chǎng)到泰賽羅,投入越野滑雪競(jìng)速。許多運(yùn)動(dòng)員沖過(guò)終點(diǎn)后都疲憊不堪地倒在雪地上。

這種將爆發(fā)力與耐力、技巧與意志力高度結(jié)合的體育項(xiàng)目,被美國(guó)北歐兩項(xiàng)名將約翰尼·斯皮蘭形容為“最自相矛盾的運(yùn)動(dòng)”。北歐兩項(xiàng)自1924年首屆冬奧會(huì)起便成為正式比賽項(xiàng)目,結(jié)合了跳臺(tái)滑雪和越野滑雪兩大北歐傳統(tǒng)項(xiàng)目。比賽分為兩個(gè)階段:運(yùn)動(dòng)員首先進(jìn)行跳臺(tái)滑雪的比賽,然后將成績(jī)換算成時(shí)間差,依次出發(fā)進(jìn)行越野滑雪追逐賽,率先沖過(guò)終點(diǎn)者獲勝。

從競(jìng)技特點(diǎn)看,這兩項(xiàng)內(nèi)容對(duì)身體和心理的要求幾乎截然相反。跳臺(tái)滑雪強(qiáng)調(diào)技術(shù)細(xì)節(jié)和瞬間爆發(fā)力,運(yùn)動(dòng)員必須在極短時(shí)間內(nèi)完成助滑、起跳、空中飛行與落地,每一個(gè)動(dòng)作都需要高度專(zhuān)注與精準(zhǔn)控制。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)還伴隨著一定風(fēng)險(xiǎn),強(qiáng)風(fēng)或器材問(wèn)題都可能導(dǎo)致摔倒。相比之下,越野滑雪更像一場(chǎng)漫長(zhǎng)的體能與意志考驗(yàn)。運(yùn)動(dòng)員需要在賽程中合理分配體力,承受持續(xù)的高強(qiáng)度輸出。頂級(jí)選手往往每公里都在極限強(qiáng)度下滑行,比賽后半程更是對(duì)耐力與節(jié)奏掌控能力的終極考驗(yàn)。
