“大聰明”們半夜出發(fā)全堵高速上了 錯峰出行反成擁堵
2026年春節(jié)返程高峰期間，許多車主為了避開擁堵選擇凌晨出發(fā)，結(jié)果卻因“集體錯峰策略趨同”而扎堆堵在高速上。杭州的曹先生凌晨3點半從湖南出發(fā)，計劃12小時內(nèi)抵達杭州，但下午仍被困在湖北高速，不得不下高速休息。
深圳的謝先生半夜出發(fā)后發(fā)現(xiàn)路上車輛眾多，感嘆“路上全是大聰明”，后悔沒有選擇次日出行。另一名車主在22日上午10點出發(fā)，行駛了1600公里路程，直到23日凌晨僅走了600公里，導(dǎo)航顯示預(yù)計24日傍晚才能到達目的地。
部分路段平均時速降至每小時3公里，有車主調(diào)侃“走路比開車快，烏龜爬得比車勤”。新能源車充電排隊時間超過4小時，一些車主為省電關(guān)閉空調(diào)，導(dǎo)致車內(nèi)溫度飆升至35℃。攜帶的年貨如臘肉、鮮禽面臨變質(zhì)風(fēng)險，車主被迫開啟冷空調(diào)保鮮。
個體理性選擇（錯峰出行）因策略趨同演變?yōu)榧w非理性。導(dǎo)航算法（如高德“未來用時”單日調(diào)用26億次）將車輛集中導(dǎo)向相同的“冷門路線”，導(dǎo)致瞬時飽和。省界樞紐和跨江大橋等節(jié)點通行能力不足，服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率雖達98%但容量有限，加劇了新能源車的“里程焦慮”。
盡管擁堵難熬，車主們依然苦中作樂：交換食物、車內(nèi)打麻將、創(chuàng)作段子自嘲“提前出發(fā)是臥龍，推遲的是鳳雛”。這場“聰明人擁堵”反映了團圓信仰與交通資源短期矛盾的縮影——紅色長龍堵的是距離，通的是刻進中國人基因的歸家執(zhí)念。
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