3月4日，鴻蒙智行舉辦了一場技術(shù)發(fā)布會，聚焦智能駕駛領(lǐng)域的硬件進展。其中一項關(guān)鍵發(fā)布是新一代雙光路圖像級激光雷達，官方稱其為全球量產(chǎn)最高規(guī)格產(chǎn)品，掃描線數(shù)達到896線。問界M9和尊界S800這兩款旗艦車型將率先搭載這一新硬件。

這款新發(fā)布的激光雷達在技術(shù)上強調(diào)超高清、超精準和超遠距的特點。其核心在于業(yè)界首創(chuàng)的雙光路架構(gòu)，這種設(shè)計將廣角與長焦成像功能融為一體，旨在實現(xiàn)圖像級的細節(jié)呈現(xiàn)。官方表示，其分辨率相比以往產(chǎn)品有顯著提升。

關(guān)于首搭車型，尊界S800在外觀設(shè)計上延續(xù)了現(xiàn)款風(fēng)格，主要變化體現(xiàn)在經(jīng)過升級的激光雷達造型上。車身尺寸方面，其長寬高分別為5480毫米、2000毫米和1536毫米（另有1542毫米的數(shù)據(jù)），軸距為3370毫米。動力系統(tǒng)有所調(diào)整，新車的增程器功率略有提升，搭載的是安徽江淮汽車集團股份有限公司生產(chǎn)的型號為M8100PHD的1.5T增程器，最大功率為127千瓦。電機配置提供兩種選擇：雙電機版本的前后電機最大功率分別為160千瓦和230千瓦；三電機版本則在前軸配備160千瓦電機，左右后輪各配備一個237.5千瓦的電機。

另一款車型問界M9，其外觀與現(xiàn)款保持一致，繼續(xù)采用上下雙色車身設(shè)計。一個細微的改動是在貫穿式車燈處增加了小藍燈元素。新車的升級重點同樣集中在輔助駕駛硬件層面，也將搭載前述的896線激光雷達。此外，其語音助手“小藝”預(yù)計在5月通過OTA升級增加方言識別功能。

硬件層面的升級通常被視為軟件功能進階的基礎(chǔ)。華為常務(wù)董事余承東曾透露，到2026年，華為的乾崑智能駕駛系統(tǒng)將進入L3和L3+階段，屆時駕駛員的監(jiān)管負擔(dān)有望進一步減輕。他甚至提到，駕駛員在特定條件下可以在車上休息。而到2027年，該系統(tǒng)的目標是進入L4級自動駕駛時代。不過他也強調(diào)，L4功能能否實際啟用，最終取決于國家相關(guān)法規(guī)和標準的完善與落地。除了智駕系統(tǒng)，鴻蒙座艙在2026年也被預(yù)告將帶來新的交互體驗。

從行業(yè)背景來看，激光雷達線數(shù)的提升直接關(guān)系到車輛對周圍環(huán)境感知的精細度。更高的線數(shù)意味著在單位區(qū)域內(nèi)能獲取更多的點云數(shù)據(jù)，從而更精確地識別物體的輪廓、距離甚至材質(zhì)。雙光路架構(gòu)試圖解決單一雷達視角在遠近物體識別上的矛盾，廣角負責(zé)大范圍覆蓋，長焦則聚焦于遠處目標的細節(jié)，這種一體化的設(shè)計意在提升系統(tǒng)的綜合感知效率。當(dāng)然，硬件的堆砌只是第一步，如何通過算法高效處理這些海量數(shù)據(jù)，并做出安全、可靠的決策，才是實現(xiàn)高階智能駕駛的關(guān)鍵。

對于問界M9和尊界S800這樣的車型而言，搭載新一代傳感器顯然是品牌在高端市場鞏固技術(shù)形象的一種方式。這不僅是一個配置參數(shù)，更預(yù)示著車輛在未來幾年通過軟件迭代獲得功能增長的潛力。用戶購買的不僅是一輛當(dāng)下的車，也是一套能夠持續(xù)進化的移動智能終端。不過，任何技術(shù)的成熟都需要時間驗證，從實驗室參數(shù)到復(fù)雜現(xiàn)實道路的穩(wěn)定表現(xiàn)，中間還有大量的調(diào)試和優(yōu)化工作。

這次發(fā)布會揭示了鴻蒙智行在感知硬件上的新動向。896線激光雷達和雙光路設(shè)計代表了當(dāng)前量產(chǎn)領(lǐng)域的一個高點，它為后續(xù)的軟件與算法升級預(yù)留了空間。兩款旗艦車型的搭載標志著這些技術(shù)開始從展示階段走向?qū)嶋H應(yīng)用。智能駕駛的競賽是漫長的，硬件先行，軟件緊隨，法規(guī)護航，最終才能真正改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/p>