員工被困伊朗全公司助力逃亡 全公司“云救援”規(guī)劃回國路!2月6日,27歲的黃勇鑫抵達伊朗德黑蘭的伊瑪目·霍梅尼國際機場,隨后前往伊拉克完成工作,計劃于3月3日從德黑蘭返回廣州。然而,2月28日,他突然失聯(lián)。當(dāng)時,以色列向伊朗發(fā)動了襲擊。
黃勇鑫是公司合伙人和核心人員,他的失聯(lián)讓同事們非常擔(dān)心。曾傳斌是公司的另一位合伙人,他表示,看到新聞后,公司群里的同事開始瘋狂給黃勇鑫發(fā)微信。大約六個小時后,黃勇鑫終于回復(fù)說“暫時沒事,準(zhǔn)備前往大不里士”。但很快傳來消息,當(dāng)?shù)匾言獾睫Z炸。德黑蘭的情況同樣不容樂觀,通訊中斷,民眾正大量撤離。
3月2日,黃勇鑫通過曾先生聯(lián)系上記者,表示自己正在土耳其境內(nèi)乘坐大巴趕路。他講述了撤離的過程:2月28日上午10點后,他完全失去聯(lián)系,在邊境附近孤身一人,最終在一名外國生意人的幫助下,免費搭上了前往埃爾比勒的車。進入伊拉克后,他重新與國內(nèi)同事取得聯(lián)系。
得知黃勇鑫安全進入伊拉克,公司迅速為他規(guī)劃了一條回國路線:伊拉克→土耳其→吉隆坡→廣州。黃勇鑫按照規(guī)劃行動,購買了從埃爾比勒到土耳其伊斯坦布爾的大巴票,花費50美元,車程長達30多個小時。在此期間,后方同事協(xié)助購買后續(xù)機票,費用為3700元。
黃勇鑫在這三天內(nèi)只休息了12個小時,但他并未向家人透露自己的經(jīng)歷。曾傳斌感慨道,黃勇鑫在前方非常冷靜,愿意聽從建議,后方則拼命為他想辦法、買機票。
隨著中東沖突加劇,越來越多國家被卷入其中。截至3月2日,美國和以色列的軍事打擊范圍已經(jīng)擴大到伊朗全境,包括阿曼、阿聯(lián)酋、卡塔爾、巴林、沙特阿拉伯、科威特、伊拉克、約旦和以色列等至少9個國家受到影響。此外,中東地區(qū)的沖突還將越來越多的歐洲國家卷入其中。
中國往返中東多條航線取消。數(shù)據(jù)顯示,3月3日至3月9日,在國內(nèi)航司執(zhí)飛的航班中,中國內(nèi)地往返伊朗的計劃航班全部取消;中國內(nèi)地往返阿聯(lián)酋的航班約100班次,取消航班量比2月同期增加約40班次;中國內(nèi)地往返沙特阿拉伯的計劃航班約30班次,取消航班量比2月同期增加約10班次。
多家航空公司發(fā)布涉中東航班退改方案,旅游平臺也開啟保障措施。例如,國航、東航和南航提供2月28日至3月15日期間中東多條航線免費退改政策,海航則將多條中東航線的免費退改航班日期延續(xù)至3月31日。旅游預(yù)訂平臺也啟動應(yīng)急保障機制,允許受影響用戶申請免費取消酒店訂單,并嚴(yán)格按照各航司的退改政策辦理相關(guān)手續(xù)。
中東空域關(guān)閉導(dǎo)致國際航班大規(guī)模繞飛,增加了飛行距離、時間和碳排放。某航班數(shù)據(jù)服務(wù)商抽樣顯示,受空域關(guān)閉影響,平均飛行里程增加約1200公里。部分航線承受了前所未有的運行極限,如阿聯(lián)酋航空EK319(東京—迪拜)單程額外增加里程高達7589公里,法航AF185(香港—巴黎)亦多飛了6221公里。
無論是空間扭曲還是時間膨脹,地緣沖突對關(guān)鍵空域的擾動迅速轉(zhuǎn)化為全球性的航線效率與航空碳排代價。對于滯留他鄉(xiāng)的普通人來說,最迫切的愿望是平安回家。