比亞迪今年2月在日本銷量466輛耐心贏得市場認可

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2026-03-05 22:51:31 悠悠悠悠哈e2

2026年3月5日，日本汽車進口商協(xié)會發(fā)布了一組數(shù)據(jù)：比亞迪2月在日本銷售了466輛車，比去年同期翻了一倍多。這個數(shù)字在中國可能微不足道，但在日本進口車市場整體萎縮的情況下，只有比亞迪和現(xiàn)代實現(xiàn)了增長。

一個中國品牌如何在全球最排外的汽車市場取得成功？日本消費者買車時非常注重實際利益。K-car占了近四成市場，因為它們停車方便、稅費低且不需要提供停車位證明?；旌蟿恿嚵餍辛硕嗄?，主要是因為油耗低、保值率高。相比之下，純電動車在日本并不受歡迎，因為沒有補貼、電價貴且充電樁少。

比亞迪選擇了一條艱難的道路。2022年才正式進入日本乘用車市場，比豐田混動普銳斯晚了整整25年。它通過長期積累信任來逐步打入市場。從2005年開始為日本供應電池零件，到2015年電動大巴進入京都街頭，再到2023年元PLUS上市，二十年的努力讓消費者逐漸認可了這個中國品牌。

更重要的是，比亞迪學會了適應當?shù)厥袌?。日本人購車時需要“保姆式服務”，比亞迪建立了懂產(chǎn)品的在日華人銷售團隊，并計劃建設100個快充樁，同時利用永旺超市現(xiàn)有的2500個充電樁。此外，比亞迪還推出了V2H應急供電功能，使車輛成為家庭備用電源，這一賣點直接擊中了日本消費者的痛點。

今年1月底交付的海獅06DM-i是一款插電混動SUV，既解決了純電動車的里程焦慮，又享受新能源政策優(yōu)惠，正好符合日本消費者的雙重需求。這款車占了比亞迪2月銷量的四成，表明他們確實讀懂了市場需求。

日本市場像一塊凍了很久的黃油，急切的行動可能會失敗，耐心才能融化這塊市場。比亞迪用了二十年時間從供應鏈滲透到街頭巷尾，建立了66家門店（年底將增至100家），規(guī)模遠超特斯拉在日本的布局。它不追求一鳴驚人，而是希望消費者下次換車時還能考慮它。

尊重比征服更有效，慢比快更可靠。當你真正站在對方的角度思考問題，曾經(jīng)的“外來者”也能變成“老鄰居”。如果你也在一個看似難以進入的領域默默努力，不妨給自己多一點時間。世界會獎勵那些愿意學習并理解他人規(guī)則的人。

(責任編輯：0882)

關閉

比亞迪今年2月在日本銷量466輛 耐心贏得市場認可

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

比亞迪今年2月在日本銷量466輛耐心贏得市場認可