比亞迪在日本市場被“區(qū)別對(duì)待”

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2026-03-18 15:07:29 頭條

2024年3月，東京晴海碼頭，首批100臺(tái)比亞迪ATTO 3卸貨。車身貼著醒目標(biāo)簽：“型式指定番號(hào)：JP-EV-2024-0872”。這串編號(hào)背后，是日本國土交通省歷時(shí)11個(gè)月的專項(xiàng)測試：電池包需在-15℃冷凍24小時(shí)后，仍能完成3次完整充放電循環(huán)；車載OBD接口必須兼容日本本土診斷協(xié)議；甚至車機(jī)語音助手，要能識(shí)別關(guān)西方言指令。這不是刁難，而是規(guī)則——而規(guī)則，從不因品牌而改變。

“比亞迪在日本被區(qū)別對(duì)待？”——更準(zhǔn)確的說法是：**它正經(jīng)歷一場全球最嚴(yán)苛的電動(dòng)車“入籍考試”**。

**真正的門檻，在三張紙里**：

→ **型式指定證書**（JP-EV-2024-0872）：要求電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)在-10℃環(huán)境下，放電功率衰減≤18%（中國GB/T 31486標(biāo)準(zhǔn)為≤25%）；

→ **V2L（車外供電）限制令**：因日本《電氣用品安全法》將車載逆變器列為“特定電氣用品”，ATTO 3日本版默認(rèn)關(guān)閉V2L功能，用戶需額外申請(qǐng)并加裝認(rèn)證濾波器；

→**VICS交通信息協(xié)議**：日本全國高速路網(wǎng)依賴VICS系統(tǒng)推送實(shí)時(shí)路況，而比亞迪車機(jī)未預(yù)裝VICS通信模塊，導(dǎo)致導(dǎo)航無法顯示施工/事故預(yù)警。

**價(jià)格差異的真相**：

→ ATTO 3日本起售價(jià)498萬日元（約24.3萬元人民幣），較中國版貴42%，差價(jià)中：

? 19%用于加裝符合JIS D 0201標(biāo)準(zhǔn)的防火電池包密封件；

?15%用于采購本地認(rèn)證的V2L安全模塊；

?8%用于支付JAMA（日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）強(qiáng)制第三方檢測費(fèi)。

**消費(fèi)者怎么辦？三問清單請(qǐng)收好**：

?問銷售：“型式指定番號(hào)”是否已錄入國土交通省官網(wǎng)？輸入編號(hào)可查全項(xiàng)測試報(bào)告；

?問售后：“V2L功能是否已開通？是否提供JIS認(rèn)證濾波器安裝服務(wù)？”；

?問自己：“是否需要VICS導(dǎo)航？如需，請(qǐng)確認(rèn)車機(jī)已升級(jí)至Ver.2.3.1以上固件（支持VICS-Lite）”。

(責(zé)任編輯：zx0002)

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