比亞迪在日本被區(qū)別對(duì)待！

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2026-03-19 14:55:13 百度有駕

日本汽車市場(chǎng)最近上演了一出"明修棧道，暗度陳倉"的大戲，讓不少圍觀群眾直呼"這操作太溜"。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省大筆一揮，宣布調(diào)整清潔能源汽車補(bǔ)貼上限，電動(dòng)車補(bǔ)貼猛增40萬日元，最高可達(dá)130萬日元（約合人民幣5.6萬元）。表面看這是日本政府大力推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，給消費(fèi)者送福利，實(shí)際上這背后藏著精明的算計(jì)。這波調(diào)整并非惠及所有車企，比亞迪作為后來者，愣是被擋在了紅利門外，只能眼巴巴看著別人吃肉。

這次補(bǔ)貼調(diào)整的時(shí)機(jī)頗為微妙。日本官員直言不諱，這是基于日美關(guān)稅協(xié)議達(dá)成的共識(shí)，目的是為了平衡EV和燃料電池車（FCV）的補(bǔ)貼差距。說白了，這是給美國(guó)面子，為了實(shí)現(xiàn)所謂的"競(jìng)爭(zhēng)條件公平"。諷刺的是，這種"公平"似乎只存在于日本本土車企和美國(guó)利益之間，對(duì)于來自中國(guó)的比亞迪，規(guī)則顯然換了另一套。比亞迪在日本銷售的所有車型，補(bǔ)貼金額依然停留在35萬至45萬日元之間，與豐田等本土巨頭高達(dá)130萬日元的補(bǔ)貼相比，足足差了近100萬日元。這哪里是補(bǔ)貼差距，分明是一道難以逾越的鴻溝。

比亞迪日本法人社長(zhǎng)東福寺厚樹再也坐不住了，面對(duì)媒體鏡頭流露出強(qiáng)烈不滿。他直言不諱地指出，這種巨大的補(bǔ)貼差額讓比亞迪面臨"壓倒性的不利"，根本無法在同一層面競(jìng)爭(zhēng)。日本政府的補(bǔ)貼評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)號(hào)稱客觀公正，由"車型評(píng)估"和"企業(yè)評(píng)估"兩部分組成，總分200分。東福寺社長(zhǎng)一針見血地指出，比亞迪得分極低，甚至懷疑是否存在針對(duì)性打分。他那句"如果因?yàn)槭侵袊?guó)廠商所以不被認(rèn)可的話，希望能直接說"，道出了無數(shù)外企在日本市場(chǎng)遭遇的隱形壁壘。這不僅僅是分?jǐn)?shù)的問題，更是一種態(tài)度的體現(xiàn)。

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