除了旅客,此前飛往中東地區(qū)的機(jī)組也有大量滯留。目前國內(nèi)航司的滯留機(jī)組基本在酒店待命,而滯留機(jī)組數(shù)量更多的部分外航則派包機(jī)或通過商業(yè)航班接回機(jī)組。比如印度航空就安排兩架包機(jī)從迪拜接回了公司的143名飛行員和乘務(wù)人員。美聯(lián)航滯留在中東地區(qū)的所有飛行員和乘務(wù)員均已離開該地區(qū),撤離過程用了四天時間。其中在以色列特拉維夫的機(jī)組人員被轉(zhuǎn)移到約旦,然后從安曼搭乘航班離開;迪拜的機(jī)組人員則是坐車穿越沙特阿拉伯沙漠前往利雅得,在那里搭乘商業(yè)航班回家。
相比阿聯(lián)酋和卡塔爾,沙特未關(guān)閉領(lǐng)空,沙特航空也一直在保持航班運(yùn)營,目前國內(nèi)航司恢復(fù)的中東航線也優(yōu)先選擇沙特。過去幾天,不少滯留阿聯(lián)酋和卡塔爾等地的旅客也選擇乘車到沙特,再搭乘當(dāng)?shù)睾桨嗵与x。從卡塔爾開車到利雅得約5小時,從迪拜開車到利雅得約10小時。根據(jù)航班管家DAST數(shù)據(jù),3月5日中國境內(nèi)-阿聯(lián)酋航線恢復(fù)率僅13.5%,沙特航線恢復(fù)率42.9%。在中東直航仍受阻的情況下,東南亞及南亞國家中轉(zhuǎn)成為可參考的中轉(zhuǎn)方案:中東主要國家可通過泰國、馬來西亞、新加坡、越南、印尼、印度、菲律賓實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)。