以色列與美國對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)空襲，導(dǎo)致霍爾木茲海峽陷入癱瘓，能源貿(mào)易成本急劇上升。航運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)保費(fèi)最高上漲超過10倍，單艘油輪過境保險(xiǎn)成本突破750萬美元。

伊朗宣布將對(duì)任何試圖過境的船只開火，沖突爆發(fā)以來已有至少9艘船只在該區(qū)域受損?；魻柲酒澓{作為全球最重要的能源運(yùn)輸咽喉，日均通行原油、凝析油及成品油逾2000萬桶，約占全球石油消費(fèi)總量的五分之一，目前已實(shí)際上陷入封鎖。

保費(fèi)的迅速上漲大幅推高了船東、貿(mào)易商和能源企業(yè)的運(yùn)營成本。分析師警告，若局勢持續(xù)惡化，通脹壓力將進(jìn)一步蔓延。美國總統(tǒng)特朗普已介入此事，表示正探索多項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施，但市場對(duì)實(shí)質(zhì)性解決方案的落地仍持懷疑態(tài)度。

據(jù)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Jefferies測算，沖突前船體戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率約為0.25%，一艘市值2至3億美元的油輪對(duì)應(yīng)保費(fèi)約為62.5萬美元；新的費(fèi)率升至3%，同一船只的船體戰(zhàn)爭險(xiǎn)保費(fèi)約達(dá)750萬美元，漲幅超過10倍。怡安亞洲海事業(yè)務(wù)主管Stephen Rudman表示，船體戰(zhàn)險(xiǎn)市場的反應(yīng)最為迅速，因?yàn)槎嗨掖煌瑫r(shí)受損將形成高度集中的巨額損失敞口。他補(bǔ)充稱，若局勢進(jìn)一步升級(jí)，費(fèi)率仍有繼續(xù)上調(diào)的空間。

大型保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司Gallagher的海事部門總監(jiān)Angus Blayney確認(rèn)，保費(fèi)已經(jīng)上漲且每日隨船只類型及個(gè)別情況變化，但未透露具體數(shù)字。他表示，相關(guān)保險(xiǎn)目前仍可投保。

海峽附近局勢緊張，大規(guī)模船舶滯留正在形成。截至上周，已有至少200艘船只在主要海灣產(chǎn)油國近海拋錨等待。勞合社市場協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Sheila Cameron表示，波斯灣及周邊海域目前仍有約1000艘船只，其中約一半為油氣運(yùn)輸船，合計(jì)船體價(jià)值超過250億美元，絕大多數(shù)在倫敦市場投保，保險(xiǎn)仍然有效。Jefferies分析師估算，行業(yè)潛在損失或高達(dá)17.5億美元。信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)晨星DBRS警告，再保險(xiǎn)公司可能上調(diào)損失賠付觸發(fā)門檻或削減承保容量，這將給原保險(xiǎn)公司帶來更大壓力。

霍爾木茲海峽的實(shí)際封鎖迫使全球供應(yīng)鏈尋找替代通道。貨物將被迫經(jīng)由好望角繞行或采用陸路路線，運(yùn)輸時(shí)間和成本均將大幅上升，供應(yīng)鏈將承受嚴(yán)重壓力。自沖突爆發(fā)以來，油輪和液化天然氣（LNG）船舶的每日過境量已接近停止。數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)Vortexa的數(shù)據(jù)顯示，去年霍爾木茲海峽日均通行石油及相關(guān)產(chǎn)品逾2000萬桶，一旦這一通道長期受阻，對(duì)全球能源供給的沖擊將難以低估。保險(xiǎn)信息研究所首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家及數(shù)據(jù)科學(xué)家Dr Michel Léonard形象地概括了當(dāng)前市場的困境：這就像給一棟正在燃燒的建筑物投保。

面對(duì)航運(yùn)危機(jī)蔓延，特朗普政府已著手尋求解決方案。特朗普表示，美國海軍可能為過境霍爾木茲海峽的油輪提供護(hù)航，并已下令美國國際開發(fā)金融公司（DFC）為海灣地區(qū)海上貿(mào)易提供政治風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)及金融擔(dān)保。據(jù)悉，特朗普還與全球保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司達(dá)信就此議題舉行會(huì)談。勞合社方面也表示，正積極與DFC及相關(guān)利益方溝通，尋求解決路徑。然而，市場對(duì)上述措施能否切實(shí)落地仍持保留態(tài)度。在缺乏替代方案的情況下，預(yù)計(jì)多數(shù)船東將在更高費(fèi)率下續(xù)保現(xiàn)有保險(xiǎn)，并自行消化上漲的成本。