2026年已經(jīng)過(guò)去了兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)受到政策切換與季節(jié)性因素的雙重影響。一方面，行業(yè)經(jīng)歷了新能源購(gòu)置稅政策退坡后的調(diào)整期；另一方面，春節(jié)長(zhǎng)假導(dǎo)致有效工作日減少，整體產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)有所下滑。盡管如此，出口市場(chǎng)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，加上車(chē)企在新能源和智能化領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好的基本面并未改變。

根據(jù)中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)，2026年1月全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成245萬(wàn)輛和234.6萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為206.2萬(wàn)輛和198.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降28.4%和30.2%，同比分別下降4.1%和6.8%。進(jìn)入2月，受春節(jié)長(zhǎng)假影響有效工作日降至16天，較2025年2月減少了3天，預(yù)計(jì)全行業(yè)將延續(xù)整體下滑趨勢(shì)。2026年1-2月汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為414.6萬(wàn)輛。

2025年高歌猛進(jìn)的新能源汽車(chē)，在今年前兩個(gè)月出現(xiàn)了短期波動(dòng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量為59.6萬(wàn)輛，同比下滑20%，滲透率回落至38%，2月第一周滲透率進(jìn)一步回落至36.4%。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的波動(dòng)主要受到購(gòu)置稅政策退坡和節(jié)前消費(fèi)透支的影響。不過(guò)春節(jié)假期前五天，新能源汽車(chē)日均銷(xiāo)量達(dá)2.8萬(wàn)輛，較2025年同期增長(zhǎng)150%，顯現(xiàn)出市場(chǎng)需求的潛在韌性。

出口市場(chǎng)成為對(duì)沖國(guó)內(nèi)市場(chǎng)波動(dòng)的核心力量。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月汽車(chē)出口達(dá)68.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%，其中新能源汽車(chē)出口量為30.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)一倍。2月出口市場(chǎng)繼續(xù)延續(xù)強(qiáng)勁勢(shì)頭，前兩個(gè)月累計(jì)出口汽車(chē)突破130萬(wàn)輛，同比增速保持在40%以上。比亞迪、吉利等頭部車(chē)企增速明顯，以比亞迪為例，2月海外銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.4%。

2026年的前兩個(gè)月，新勢(shì)力品牌出現(xiàn)了明顯分化。蔚來(lái)汽車(chē)表現(xiàn)搶眼，1-2月累計(jì)交付達(dá)到47979輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)70%。全新ES8成為核心增長(zhǎng)引擎，共計(jì)交付28905輛，占品牌總銷(xiāo)量的60.2%。零跑汽車(chē)緊隨其后，2月零跑汽車(chē)交付量達(dá)到28067輛，前兩個(gè)月累計(jì)交付超過(guò)6萬(wàn)輛。理想汽車(chē)1月交付量為27668輛，2月交付量為26421輛，累計(jì)交付量已經(jīng)超過(guò)159萬(wàn)輛，但與2025年同期相比，出現(xiàn)了3.7%的下滑。小鵬汽車(chē)承壓最大，1月交付量為20011輛，2月交付量為15256輛，同比下滑42%。

大型汽車(chē)集團(tuán)有著更加完善的產(chǎn)品矩陣和體系化優(yōu)勢(shì)，在行業(yè)調(diào)整期內(nèi)具備更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。值得注意的是，大集團(tuán)的銷(xiāo)量座次在今年前兩個(gè)月發(fā)生了變動(dòng)，吉利超越近年來(lái)的領(lǐng)跑者比亞迪成功登頂。根據(jù)吉利汽車(chē)控股有限公司公布的數(shù)據(jù)，2026年1-2月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到476327輛，其中新能源銷(xiāo)量（含銀河品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌）達(dá)到241740輛，同比增長(zhǎng)10%。海外市場(chǎng)吉利汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)同樣持續(xù)擴(kuò)大，僅2月海外出口銷(xiāo)量就達(dá)到60879輛，同比大幅增長(zhǎng)138%。

比亞迪集團(tuán)2026年前兩個(gè)月銷(xiāo)量為400241輛，旗下海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)仍舊是核心銷(xiāo)量支撐。雖然讓出了銷(xiāo)量冠軍的位置，但出口的搶眼表現(xiàn)成為比亞迪新的增長(zhǎng)極。1-2月比亞迪乘用車(chē)及皮卡海外累計(jì)銷(xiāo)售200160輛，在總銷(xiāo)量中的占比已經(jīng)超過(guò)50%。

其他大型汽車(chē)集團(tuán)穩(wěn)步推進(jìn)，各有亮點(diǎn)。長(zhǎng)城汽車(chē)2月銷(xiāo)售新車(chē)72594輛，其中海外銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)37.4%。1-2月銷(xiāo)售新車(chē)162906輛，同比微增2.58%。上汽集團(tuán)前兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為59.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%，除上汽大眾、上汽通用兩大合資品牌貢獻(xiàn)頗多外，集團(tuán)新能源車(chē)整體銷(xiāo)量達(dá)到15.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量為20.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.9%。長(zhǎng)安汽車(chē)同樣表現(xiàn)穩(wěn)健，2026年1月交付新車(chē)170831輛，2月銷(xiāo)量為151922輛，其中2月新能源銷(xiāo)量達(dá)到42195輛，海外銷(xiāo)量則達(dá)到64876輛，均實(shí)現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。

2026年前兩個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的核心特征可以總結(jié)為“短期波動(dòng)與長(zhǎng)期向好并存，分化加劇與結(jié)構(gòu)優(yōu)化同步”。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入可預(yù)見(jiàn)的正常調(diào)整期。在這段時(shí)間里，以銷(xiāo)量排行榜為表征的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生變化。無(wú)論車(chē)企銷(xiāo)量榜如何變化，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力依舊明顯。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2026年2月國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.2%，雖同比環(huán)比均有所下降，但仍舊處于榮枯線之上。

目前，車(chē)企在智能化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。隨著AI、大模型、L3甚至更高等級(jí)輔助駕駛功能的逐步落地，智能化配置已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的核心考量因素之一。這種趨勢(shì)也讓車(chē)企放下價(jià)格戰(zhàn)的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)始聚焦于技術(shù)創(chuàng)新。從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從“規(guī)模擴(kuò)張”駛向“提質(zhì)增效”的關(guān)鍵階段，長(zhǎng)期向好的基本面不會(huì)隨著2026年前兩個(gè)月的銷(xiāo)量波動(dòng)有所改變。中汽協(xié)預(yù)計(jì)2026年全年汽車(chē)銷(xiāo)量將在3475萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)1%，其中乘用車(chē)3025萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.5%。新能源汽車(chē)和出口仍舊是核心動(dòng)力，前者全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)1900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到15.2%，后者則預(yù)計(jì)將達(dá)740萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%。特別值得一提的是，新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)將與中國(guó)車(chē)企的全球話語(yǔ)權(quán)提升形成相輔相成之勢(shì)，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)從“產(chǎn)品出口”轉(zhuǎn)向“品牌出?！?，在產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)更有利的位置。