BBA在華銷量降至七八年前 豪華車市場遇冷!2026年初,各大車企陸續(xù)公布了2025年度的銷量數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)豪華車三巨頭BBA(奔馳、寶馬、奧迪)在中國市場的銷量表現(xiàn)不佳。
數(shù)據(jù)顯示,奔馳在華交付量同比下跌19%,導致其全球銷量降至180萬輛;寶馬全球銷量微增0.5%,但中國市場銷量同比下滑12.5%,第四季度降幅進一步擴大至15.9%;一汽奧迪和上汽奧迪全年銷量為61.7萬輛,同比下滑5.6%,結(jié)束了連續(xù)三年的增長態(tài)勢。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉表示,不只是BBA銷量下滑,成交均價超過30萬元的新車市場整體也在下滑。新勢力品牌推出越來越多均價超過30萬元的新車型,搶占了原屬于BBA的市場份額。
作為豪華車標桿,奔馳的業(yè)績下滑明顯。2025年奔馳品牌在華銷量為57.5萬輛,同比下降19%,遠超其全球市場9%的平均下滑幅度。奔馳官方將原因歸結(jié)為豪華車市場結(jié)構(gòu)性波動與自身產(chǎn)品周期調(diào)整。
寶馬的表現(xiàn)同樣不容樂觀。盡管其全球總交付量達到246.37萬輛,實現(xiàn)0.5%的微增,但中國市場的下滑態(tài)勢明顯。2025年寶馬在華銷量為62.55萬輛,同比下降12.5%,尤其是第四季度,銷量降幅擴大至15.9%。寶馬全球新能源車型交付量同比增長8.3%,占比達26%,但在華新能源車型銷量占比不足15%,顯示中國新能源車市場競爭激烈。
奧迪銷量也有所下滑。一汽奧迪和上汽奧迪的年銷量共61.7萬輛,同比下滑5.6%。作為最早深耕中國市場的豪華品牌之一,奧迪在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中面臨自主品牌沖擊時顯得有些吃力。
從細分市場來看,30萬元以上中高端轎車市場,奔馳E級、寶馬5系的銷量同比均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑;在SUV領(lǐng)域,寶馬X3、奧迪Q5L等主力車型也面臨問界M9、理想L8等國產(chǎn)新能源車型的競爭。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2025年1-11月,成交均價超過30萬元的品牌累計銷售209萬輛,同比下滑10%。截至2025年11月,奔馳以33.9萬輛的成績穩(wěn)居30萬元以上市場榜首,緊隨其后的是寶馬、問界、奧迪、理想、騰勢。
展廳里,一輛標價直降30萬的寶馬i7靜靜地陳列著。銷售人員表示這車不好賣,優(yōu)惠早就有了。與此同時,熱銷的X5卻需要加價提車,而3系等主力車型價格保持不變
2026-01-14 09:45:33BBA在中國市場銷量集體下滑1月15日,奧迪公布了最新銷量數(shù)據(jù)。2025年,奧迪在中國市場交付了61.75萬輛新車,同比下降約5%。盡管如此,奧迪仍在中國的核心豪華汽車品牌競爭中保持領(lǐng)先地位
2026-01-15 15:04:09奧迪2025年在華銷量61