今年春節(jié)，高速公路上的風(fēng)向徹底變了。過去幾年，每到春運(yùn)，開電車回家堪稱“受難記”。社交媒體上充斥著電車主的狼狽樣：為了省電不敢開空調(diào)，在寒風(fēng)中縮成一團(tuán)；在充電樁前排隊(duì)排到天黑，甚至為了搶插頭大打出手。有人把電車主描繪成高速路上步步為營的“精算師”——每一度電的消耗、每一公里的路況，甚至是風(fēng)向和海拔，都要在腦海里反復(fù)折算，稍有差池，回家的路就變成了“荒野求生”。

在曾經(jīng)那個(gè)語境下，電車像是一個(gè)只能在城市半徑內(nèi)巡航的“精致玩具”，一旦踏上長途，面對低溫和復(fù)雜路況，便帶上了某種冒險(xiǎn)甚至對賭的色彩。但2026年春節(jié)，這種“看電車笑話”的詞條已然銷聲匿跡。電車主們不再“比慘”，而在比誰玩得更野：有人跨越40多度溫差，從郁郁蔥蔥的深圳開到冰天雪地的吉林；有人開著輔助駕駛，輕松橫跨大半個(gè)中國，徹底告別了油車時(shí)代的腰酸背痛。車子不再是局促的趕路工具，而是真正能夠隨時(shí)安頓身心的移動港灣。更有意思的是，電車車主們開始“反向凡爾賽”了：他們在高速服務(wù)區(qū)里吹著空調(diào)、躺在車?yán)锟措娪?，把車子變成了移動的星級酒店，展示出一種更時(shí)尚的度假方式。有網(wǎng)友開玩笑說，油電之爭還沒爭出個(gè)輸贏，酒店行業(yè)倒像是先“躺槍”了。

自駕愛好者鼬鼬的經(jīng)歷，就是電車“長途時(shí)代”最直觀的體現(xiàn)：6.5天，一個(gè)人，一臺電車，從廈門去西藏橫跨超6600公里。連續(xù)6天都是日行千里的狀態(tài)。2023年，鼬鼬擁有了第一臺屬于自己的車——一輛蔚來ET5。三年來，鼬鼬從不敢上路的新手小白蛻變?yōu)樽择{達(dá)人，這輛電車，成了他生活里最關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。買電車前，他幾乎不怎么開車。家里有一臺油車，但他總覺得開起來笨重、不順手，更別提自駕出游了。“電車改變了我對‘開車’的認(rèn)知?！摈e了個(gè)例子，以前泊車要反復(fù)盯著后視鏡，小心翼翼來回挪，現(xiàn)在交給自動泊車就能輕松入庫?！败嚭瞄_好停”的底氣，讓他迅速成長為一位“老司機(jī)”。

2025年8月，蔚來G318川藏?fù)Q電線路實(shí)現(xiàn)貫通，這意味著，鼬鼬和同伴們的電車也能像油車一樣在高原快速補(bǔ)能。去年國慶，幾人相約勇闖“無數(shù)自駕愛好者的終極夢想之路”G318，卻因同伴突發(fā)身體不適，行至新都橋便掉頭折返。僅走完全程的四分之一。春節(jié)前夕，得知梅里雪山旁也建設(shè)了換電站時(shí)，鼬鼬知道，是時(shí)候完成此前那場未竟的旅行了。這一次他決定獨(dú)行。

出發(fā)前，鼬鼬沒做太多準(zhǔn)備，只是往后備廂里塞了幾件厚衣服。他想著，反正空間足夠，后排座位向前一放倒，可以隨時(shí)裝下沿途購買的各種補(bǔ)給。一個(gè)人在路上，對比窗外的嘈雜，車?yán)锏陌察o反倒成了一種難得的享受。春節(jié)期間，高速路上車流如織，宛如長龍。公路與服務(wù)區(qū)的補(bǔ)能點(diǎn)前同樣排著長隊(duì)，滿是焦急等待的人群。好在鼬鼬全程可以換電，把別人排隊(duì)加油、充電的時(shí)間都省了下來，留給更美的風(fēng)景。

抵達(dá)梅里雪山是在大年初一早上八點(diǎn)十幾分——鼬鼬清晰地記得這個(gè)時(shí)間，他在飛來寺觀景臺親眼見到，朝陽將冷白的雪山一點(diǎn)點(diǎn)染成耀眼的金黃，襯著灰藍(lán)色的天幕，莊嚴(yán)又壯闊。觀景臺隔壁、海拔3500米的雪山旁，矗立著那座鼬鼬想要打卡的換電站。他既震驚又有說不出的驕傲?！罢痼@的是電車的補(bǔ)能體驗(yàn)越來越好，在高原換電跟在家門口換電體驗(yàn)一樣；驕傲的是當(dāng)時(shí)還有其他品牌的車主在充電，看著我?guī)追昼姄Q完電就走，投來的羨慕眼光”。

從梅里雪山出發(fā)，鼬鼬沿G214滇藏線一路駛向西藏昌都，因?yàn)橛休o助駕駛，他開起來很輕松，還能欣賞沿途連綿的雪山、湍急的江河。在芒康縣中心匯入G318后，鼬鼬邂逅了被雪覆蓋的姊妹湖，還在芒康路段偶遇了野生的小猴子。這些都是油車時(shí)代，他想去卻不敢去的地方。返程后他才得知，原來他以為的獨(dú)行之路，并非只有他一人。2月10日至23日期間，有30.69萬個(gè)蔚來和樂道車主跨省出行，近半數(shù)單日行駛超500公里。鼬鼬便是其中之一。正是這份數(shù)十萬人“同行”的勇氣，讓鼬鼬心中生長出新的向往。他想著，等新疆換電線路貫通后，一定要“從廈門一路換電到新疆”。

Gary是滑雪愛好者。春節(jié)前，他決定跟母親一起，從草木蔥蘢的深圳一路向北，奔赴坐擁全國頂級雪場的吉林松花湖。自幼在廣州長大的Gary幾乎沒見過雪，也鮮少在外過年。往返8000多公里的路程，意味著要從深圳25°C的暖冬，一頭扎進(jìn)北方零下17°C的冰天雪地，溫差超過40度。對駕駛者和電車的“體力”來說，這是不小的挑戰(zhàn)。

平日里，家里這臺電車只負(fù)責(zé)日常出行，從未經(jīng)歷過如此遠(yuǎn)途的跋涉。出發(fā)前，母親的焦慮是具體的：萬一車子沒電停在半路怎么辦？沒地方充電怎么辦？這也是Gary最初的顧慮。2022年4月買電車前，一家人是幾十年的BBA油車車主，但因出行成本較高，鮮少自駕跑長途。這是他第一次買電車，理由很簡單：外觀好看，開出去有面子；空間夠大，父母坐著舒服；智能化程度高，開高速不用時(shí)時(shí)緊繃。最重要的是這臺車能充電也能換電，家門口兩公里就有換電站。

當(dāng)年換電站還沒有如今這般密集，而現(xiàn)在，Gary打開手機(jī)，讓母親看了一眼蔚來APP里的加電地圖——全國各地的換電站密密麻麻的，像便利店一樣隨處可見。車機(jī)還能自動規(guī)劃換電路線，完全不用操心。真正讓焦慮消散的，是真實(shí)的出行體驗(yàn)。2月13日一早，母子倆從深圳出發(fā)，馬不停蹄地開了3天，路程漫長但不覺疲憊，因?yàn)檩o助駕駛“搭了一把手”，替他接管了高速路上最單調(diào)也最耗神的那部分操作。在高速沿線順暢地?fù)Q了幾次電之后，母子二人更是直言“全程直接把電車當(dāng)油車開”，一點(diǎn)焦慮都沒有。在北戴河服務(wù)區(qū)，當(dāng)Gary和母親在雪幕中看到那座亮著燈的換電站時(shí)，除夕的煙花剛好在遠(yuǎn)方升起。因?yàn)檠芈返娘埖甓紱]有營業(yè)，自己和母親只能在便利店買了兩桶泡面，簡單卻溫馨。以往在家吃年夜飯的習(xí)慣被這場特別的自駕改變，“只要和家人在一起，在哪里都是過年”。大年初一，Gary如愿站上了松花湖滑雪場，第一次嘗試了單板。雖然在雪道上摔得七葷八素讓他有點(diǎn)挫敗，但來自雪友的關(guān)心，母親的鼓勵(lì)，和那杯冒著熱氣的牛屋限定飲品，都讓他覺得這趟跨越千里的折騰，值了。

Gary后來算了筆賬，這趟旅行中，他們?nèi)虛Q電28次。如果按以前找樁充電的節(jié)奏，他們起碼要在服務(wù)區(qū)多耗上將近20個(gè)小時(shí)。放在以前，從中國最南邊開電車到最北邊幾乎是不可想象的事。如今，東至黑龍江佳木斯，南至海南三亞，西至新疆克拉瑪依，北至黑龍江齊齊哈爾都有蔚來換電站。蔚來充換電設(shè)施在今年春節(jié)期間扛起全國高速15% 的充換電量，每100度高速補(bǔ)能的電量中，就有15度由蔚來保障。由一條條換電線路編織成的補(bǔ)能守護(hù)網(wǎng)，正穩(wěn)穩(wěn)托舉起無數(shù)家庭安心遠(yuǎn)行的決心與勇氣。

帶家人共同出游的還有家住哈爾濱的吳先生，他此行的目的地“熱度”更高。在吳先生的賬本里，開電車跑長途的邏輯更加直白：體驗(yàn)與成本的極致平衡。這個(gè)春節(jié)，他完成了一次堪稱“史詩級”的遷徙：為了圓老人去海南過年的心愿，全家八口人駕駛兩臺蔚來ES6，從哈爾濱一路南下直奔三亞。這是一段單程超4000公里的旅途。對于很多油車車主來說，這都是一次身心俱疲的挑戰(zhàn)。但吳先生發(fā)現(xiàn)，當(dāng)換電網(wǎng)絡(luò)足夠密集時(shí)，電車的出行節(jié)奏竟然能與油車完全同步，甚至更舒服。老人在寬敞的后排休息，孩子安靜地用前排大屏看動畫片。而他只需要根據(jù)車上導(dǎo)航系統(tǒng)自動規(guī)劃的補(bǔ)能地點(diǎn)，靈活調(diào)整路線。

最考驗(yàn)補(bǔ)能效率的是徐聞港。作為從廣東通往海南的必經(jīng)之地，春節(jié)期間，這里一向車流密集，補(bǔ)能需求激增。但吳先生2月7日晚上抵達(dá)時(shí)發(fā)現(xiàn)，緊鄰沈海高速（G15）徐聞出入口的換電站并未出現(xiàn)排長隊(duì)的情況。相較于油車排隊(duì)加油的“盛況”，他們的電車最多只等待了幾分鐘，就能滿電出發(fā)。而這次換電的費(fèi)用，據(jù)吳先生后來統(tǒng)計(jì)，僅為油車的三分之一。“去年買電車后，油車賣了一臺，留了一臺，因?yàn)楫?dāng)時(shí)有顧慮，萬一電車跑不了長途還是得開油車。”吳先生說，“結(jié)果開了一段時(shí)間電車后，轉(zhuǎn)年我就把另一臺油車也賣了?！?/p>

讓他做出這個(gè)決定的，還有遍布各處的換電站帶來的踏實(shí)感。在三亞過完小年，一家開車直奔岳父在防城港的住處，全程三四個(gè)小時(shí)。吳先生發(fā)現(xiàn)，前些年在防城港買的房子附近新建了換電站，昔日的普通住宅一躍成為“電區(qū)房”，開車幾分鐘過去就能換好電。來自蔚來的加電報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)期間，用戶在高速80%的用電量來自換電。算下來，換電為春節(jié)出行的“吳先生們”節(jié)省近50萬小時(shí)的充電等待時(shí)間，比去年多節(jié)省了20%。

這種“加電和加油一樣方便”的體感，徹底瓦解了油車在他心里的最后一點(diǎn)優(yōu)勢。吳先生清楚地記得，一家人于大年初四出發(fā)回程，幾個(gè)人輪流開車，24小時(shí)不休息一口氣開回哈爾濱，“一路換電，實(shí)際用時(shí)跟油車出行幾乎一樣”。他事后得知，自己這趟超4000公里，途經(jīng)8個(gè)省份、25個(gè)城市的路程，竟然創(chuàng)下了今年春節(jié)蔚來、樂道車主從南到北單程最遠(yuǎn)紀(jì)錄，并被寫進(jìn)了蔚來春節(jié)加電報(bào)告里。對他而言，這不僅是一段難忘的旅途，更是一份真切的參與感。

這種經(jīng)歷并非他獨(dú)有。當(dāng)吳先生在徐聞港輕松過關(guān)時(shí)，全國各地的換電站正迎來史上最嚴(yán)苛的“大考”：累計(jì)換電量超過了207萬次，日均需求比去年猛增了近30%。尤其在大年初二那天，這種需求達(dá)到了頂峰——單日換電超17.7萬次。相當(dāng)于每隔不到0.5秒，就有一輛車完成換電，重新滿電出發(fā)。正是這種極致高效的補(bǔ)能效率與全域覆蓋的安心保障，徹底消解了電車主們的心頭重?fù)?dān)，讓長途出行的本質(zhì)發(fā)生了質(zhì)變：車子不再是一個(gè)局促的、讓人焦慮的趕路工具，而變成了一個(gè)真正能夠放松、可以隨時(shí)安頓身心的移動港灣。曾經(jīng)的挑戰(zhàn)變成日常，曾經(jīng)的想象成為現(xiàn)實(shí)，技術(shù)真正走進(jìn)煙火人間，化作千萬人說走就走的底氣。當(dāng)人們不再討論排隊(duì)、不再焦慮續(xù)航，甚至不再覺得開電車跨越中國是一件“壯舉”時(shí)，中國電車的長途時(shí)代才算真正落地生根。而在這個(gè)春節(jié)，那些從容奔赴在天南地北的身影，正用每一次出發(fā)宣告著：那種說走就走、跨越山海的自由，正一點(diǎn)點(diǎn)回到每個(gè)人手里。