蔚來汽車創(chuàng)始人李斌近日在公開場合表示,頻繁使用超快充技術(shù)對動力電池的長遠(yuǎn)健康存在潛在損害。在央視對話欄目中,李斌詳細(xì)討論了超快充與換電模式之間的關(guān)系,他認(rèn)為兩者并不矛盾,而是為了解決不同使用場景下的補能需求。
李斌指出,雖然超快充技術(shù)在進步,但高頻率使用會對電池壽命、健康度及長期安全性造成影響。相比之下,換電模式在延長電池壽命方面具有明顯優(yōu)勢。從補能效率來看,換電過程完全自動化,用戶無需下車即可在3分鐘內(nèi)完成補能,這種便捷性是目前充電技術(shù)難以達到的。
在極端環(huán)境下,如零下40攝氏度的極寒地區(qū),換電模式的優(yōu)勢更加顯著。換電不受低溫預(yù)熱和電網(wǎng)負(fù)荷的影響,能有效避免節(jié)假日高峰期充電站大排長龍的情況。針對行業(yè)普遍存在的車電不同壽問題,李斌提出深刻見解。大多數(shù)新能源汽車的電池質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)為8年或16萬公里,而車輛實際使用壽命通常超過15年,電池老化不可避免。
頻繁的超快充會加速電池衰減,損害車輛的長期安全性。而換電模式通過集中監(jiān)測與維護,每次換電時都相當(dāng)于進行了一次深度體檢。系統(tǒng)能夠及時攔截異常電池,確保流通中的電池始終處于最佳狀態(tài)。這不僅延長了電池的使用壽命,還支持老用戶通過換電無感升級最新的高續(xù)航電池。
李斌認(rèn)為,這種體系化優(yōu)勢從根本上消除了用戶對電池衰減的焦慮。通過換電站的統(tǒng)一管理,實現(xiàn)了電池資產(chǎn)的動態(tài)優(yōu)化與持續(xù)演進,讓車輛在整個生命周期內(nèi)都能保持核心動力的先進性。
在2026年1月6日的媒體溝通會上,蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示:“蔚來還活著,活著就有機會?!碑?dāng)天,蔚來第100萬輛純電動汽車在合肥新橋工廠下線
2026-01-08 08:41:54李斌