建議立法保障網(wǎng)約車司機(jī)抽成比例 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展！近年來，網(wǎng)約車行業(yè)憑借便捷性和靈活性快速發(fā)展，不僅完善了城市公共交通體系，還成為重要的就業(yè)渠道，緩解了就業(yè)壓力。在全國(guó)兩會(huì)期間，多位全國(guó)人大代表建議網(wǎng)約車平臺(tái)減少抽成，主流平臺(tái)抽成不超25%，這一話題再次引發(fā)熱議。

網(wǎng)約車司機(jī)表示，抽成沒有統(tǒng)一計(jì)算公式，降低最高抽成比例長(zhǎng)期下來有利于多跑長(zhǎng)途單的司機(jī)增加收入，尤其是全職網(wǎng)約車司機(jī)。如果不接“特惠單”“一口價(jià)”等訂單，司機(jī)一天能接到的單量很少。此類低價(jià)訂單最初是為了減少長(zhǎng)途單后的“放空”路程成本，但現(xiàn)在卻變成了各個(gè)平臺(tái)用于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的手段。

中國(guó)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)洪濤認(rèn)為，降低抽成比例是維護(hù)市場(chǎng)健康生態(tài)的有效舉措，但需結(jié)合長(zhǎng)效機(jī)制保障實(shí)施效果。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授張成剛指出，網(wǎng)約車平臺(tái)抽成問題的本質(zhì)不是簡(jiǎn)單的利益分配問題，而是新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下如何平衡效率與公平、創(chuàng)新與保障的復(fù)雜課題。要真正實(shí)現(xiàn)司機(jī)體面就業(yè)與行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，需要政府、平臺(tái)企業(yè)、社會(huì)共同推動(dòng)。

全國(guó)人大代表張?zhí)烊谓ㄗh，交通運(yùn)輸、市場(chǎng)監(jiān)管部門應(yīng)制定專門的管理規(guī)范，通過聯(lián)合開展定期專項(xiàng)整治，約談接入的主流平臺(tái)與聚合平臺(tái)，推動(dòng)將主流平臺(tái)抽成比例控制在18%-25%之間，聚合平臺(tái)信息服務(wù)費(fèi)降至5%以內(nèi)，并強(qiáng)制平臺(tái)公示抽成計(jì)算明細(xì)。他還建議嚴(yán)格規(guī)范司機(jī)勞動(dòng)時(shí)長(zhǎng)，減少疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

全國(guó)人大代表胡東方也表示，部分網(wǎng)約車平臺(tái)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)營(yíng)亂象頻發(fā)，嚴(yán)重影響行業(yè)健康發(fā)展。他建議開展網(wǎng)約車平臺(tái)降傭行動(dòng)，對(duì)存在規(guī)范化經(jīng)營(yíng)缺陷的網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行約談?wù)?，健全從業(yè)人員權(quán)益保障政策，指導(dǎo)平臺(tái)提升線下服務(wù)能力，重視糾紛化解，保障司機(jī)合理訴求得到有效回應(yīng)和解決。

2025年8月，滴滴出行、曹操出行、T3出行等多家網(wǎng)約車平臺(tái)曾集體發(fā)布降低抽成通知。滴滴出行表示將通過多項(xiàng)新舉措降低每筆訂單的最高抽成；T3出行則發(fā)布公告稱，平臺(tái)訂單的抽成比例最高不超過27%，并逐步降低高抽成訂單比例；曹操出行宣布下調(diào)抽成比例上限；高德打車也表示支持司機(jī)權(quán)益保障，推動(dòng)合作平臺(tái)落實(shí)抽成上限承諾。

網(wǎng)約車司機(jī)王師傅表示，抽成沒有統(tǒng)一計(jì)算公式，也不清楚平臺(tái)的核算口徑。雖然規(guī)定是不能超過30%，但實(shí)際有的訂單已經(jīng)超過了這個(gè)比例。兼職網(wǎng)約車司機(jī)沈師傅也提到，如果不接“特惠單”“一口價(jià)”等訂單，司機(jī)一天能接到的單量很少。這些低價(jià)訂單最初是為了減少長(zhǎng)途單后的“放空”路程成本，但現(xiàn)在卻變成了各個(gè)平臺(tái)用于低價(jià)博弈的手段。

專家洪濤表示，降低抽成比例直接提升了司機(jī)收入透明度，但實(shí)際效果受平臺(tái)運(yùn)營(yíng)策略、司機(jī)接單量及市場(chǎng)供需關(guān)系影響。張成剛強(qiáng)調(diào)，網(wǎng)約車平臺(tái)抽成問題的本質(zhì)不是簡(jiǎn)單的利益分配問題，而是新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下如何平衡效率與公平、創(chuàng)新與保障的復(fù)雜課題。只有各方共同努力，才能讓網(wǎng)約車行業(yè)真正成為高質(zhì)量就業(yè)的重要載體，為數(shù)千萬從業(yè)者提供更好的工作環(huán)境和發(fā)展前景。