本田暴雷！上市以來首次出現(xiàn)年度虧損：歸咎于電動車轉(zhuǎn)型遇阻！本田汽車遭遇了上市以來的首次年度虧損。3月12日，公司宣布預(yù)計(jì)2025財(cái)年（2025年4月至2026年3月）將錄得凈虧損，最高達(dá)6900億日元（約合人民幣247億元）。財(cái)報(bào)預(yù)告顯示，本田2025財(cái)年預(yù)計(jì)經(jīng)營虧損2700億至5700億日元，此前預(yù)期為盈利5500億日元；預(yù)計(jì)凈虧損4200億至6900億日元，與之前預(yù)計(jì)的3000億日元盈利形成巨大反差。

回顧本田近三年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，業(yè)績曲線波動明顯。2023財(cái)年是本田的高光時刻，實(shí)現(xiàn)營收20.43萬億日元，營業(yè)利潤達(dá)1.38萬億日元，凈利潤達(dá)1.11萬億日元。然而，2024財(cái)年業(yè)績急轉(zhuǎn)直下，盡管營收微增至21.69萬億日元，但凈利潤驟降至835.8億日元，同比暴跌24.5%。中國市場銷量下滑顯著：2024年本田在華銷量僅85.37萬輛，同比下滑31%。從銷量數(shù)據(jù)看，本田在中國市場已連續(xù)四年下滑，2021年至2024年，其銷量分別為156.15萬輛、137.31萬輛、123.42萬輛和85.37萬輛，跌幅逐年擴(kuò)大。

導(dǎo)致本財(cái)年巨額虧損的直接原因是本田對電動化戰(zhàn)略的重新評估。公司取消部分美國制造電動汽車的研發(fā)和上市計(jì)劃，預(yù)計(jì)因此產(chǎn)生的總費(fèi)用和損失最高達(dá)2.5萬億日元（約合人民幣1082億元）。分析師紛紛下調(diào)對本田的盈利預(yù)期，18位分析師對本田2026年EPS預(yù)估中位數(shù)由2.21美元下修至2.18美元。市場對本田股票的評級分布為7個買入、14個持有和1個賣出，顯示出市場對其前景存在分歧。

本田首席執(zhí)行官三部敏宏表示，各國關(guān)稅政策頻繁修訂對公司業(yè)務(wù)影響巨大，嚴(yán)重干擾前景規(guī)劃。作為本田最大市場的美國，2024年貢獻(xiàn)了140萬輛銷量，其中近40%來自日本出口。面對困局，本田計(jì)劃在2030財(cái)年前投入約10萬億日元推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型，但近期已決定將部分投資削減至7萬億日元，戰(zhàn)略重心向混合動力車型傾斜。此外，本田宣布對電動化戰(zhàn)略進(jìn)行根本性重估，將2030年全球純電銷量目標(biāo)從200萬輛大幅下調(diào)至70萬至75萬輛，并決定結(jié)束與通用汽車的電動車合作。同時，自2026年4月起，將汽車研發(fā)職能重新回歸旗下研發(fā)子公司，試圖通過強(qiáng)化自研來扭轉(zhuǎn)頹勢。

日產(chǎn)汽車也面臨困境。根據(jù)其發(fā)布的2025財(cái)年業(yè)績預(yù)期，日產(chǎn)預(yù)計(jì)全財(cái)年將出現(xiàn)6500億日元的凈虧損。財(cái)報(bào)顯示，2025財(cái)年前9個月（2025年4月至12月），日產(chǎn)全球銷量同比下降5.8%至226萬輛，累計(jì)凈虧損已達(dá)2502億日元（約合人民幣119.93億元）。即便在第三財(cái)季實(shí)現(xiàn)了單季經(jīng)營盈利，但盈利規(guī)模大幅收縮。為改善經(jīng)營狀況，日產(chǎn)正推進(jìn)“Re:Nissan”重組計(jì)劃，包括全球關(guān)閉7家工廠、裁員2萬人等舉措。

同為日系車企的豐田汽車在2025年延續(xù)了其全球銷冠的強(qiáng)勢地位，全年銷量達(dá)966.2萬輛，超過大眾集團(tuán)蟬聯(lián)第一。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2025自然年豐田汽車實(shí)現(xiàn)營收約44.7萬億日元（約合人民幣2萬億元），同比增長約6.8%；實(shí)現(xiàn)凈利潤約為3.7萬億日元（約合1649億元人民幣），同比下降約26%，以此計(jì)算其單車?yán)麧櫈?.7萬元人民幣。不過，豐田未能規(guī)避外部沖擊：美國關(guān)稅帶來了1.45萬億日元的負(fù)面影響，致使其北美市場出現(xiàn)營業(yè)虧損。此外，亞洲地區(qū)銷量出現(xiàn)下滑。