3月13日，上海國際賽車場內(nèi)充滿歡呼聲、相機快門聲和賽車轟鳴聲。2026賽季F1中國大獎賽在此拉開帷幕。盡管當(dāng)天只是練習(xí)賽，但現(xiàn)場觀眾眾多，氛圍熱烈。許多車迷為了一睹馬克斯·維斯塔潘、劉易斯·漢密爾頓、蘭多·諾里斯等明星車手的風(fēng)采而來，門票十分搶手。

這是F1進入全新技術(shù)規(guī)則時代的第二站比賽。凱迪拉克的加盟使圍場迎來11支車隊、22輛賽車。奧迪通過整合索伯車隊正式加入，與傳統(tǒng)豪門形成新的競爭陣容。賽場內(nèi)，全新動力單元和主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)的實際表現(xiàn)仍需檢驗；賽場外，比亞迪被曝正在研究進軍F1的可能性。預(yù)計超過23萬人次的觀眾將涌入上賽場，創(chuàng)下這項賽事在中國近20年來的最高紀錄。

一位車迷表示，今年的新規(guī)讓賽車更小巧、更靈活，增加了觀賞性，因此特意前來觀看上海站的比賽。

2026年被認為是F1“規(guī)則大換血”的元年。國際汽聯(lián)對賽車進行了全面重新定義：動力單元電能輸出占比提升至50%，引入主動式空氣動力學(xué)系統(tǒng)，賽車軸距縮短200毫米、寬度收窄100毫米、最低重量降至768公斤。從紙面看，這些規(guī)則旨在提升比賽觀賞性，但實際情況卻復(fù)雜得多。

在揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎賽后，衛(wèi)冕冠軍邁凱倫車隊的諾里斯用“史上最爛”來形容新賽車。他在排位賽中落后頭車近1秒，正賽中目睹隊友因動力單元瞬間輸出額外動力而失控撞墻。他認為這種狀況可能導(dǎo)致嚴重事故，兩車之間的速度差距可能達到30到50公里/小時。

問題的核心在于能量管理。由于電機功率大幅提升而電池容量受限，賽車在長直道上會強制進入“全油充電”模式，導(dǎo)致車速驟降。技術(shù)人員稱之為“超級clipping”。此外，這套復(fù)雜系統(tǒng)的操控邏輯與傳統(tǒng)賽車完全不同，車手不僅要考慮剎車點和入彎線路，還要規(guī)劃每一圈的電量分配。上海國際賽車場特有的“上”字形布局和長達1.2公里的超長直道，將對新賽車和車手的能量管理系統(tǒng)提出嚴苛考驗。

FIA或已意識到新規(guī)帶來的不確定性。有消息稱，F(xiàn)1可能在上海站后修改2026動力單元規(guī)則，包括提升全油充電功率、降低MGU-K峰值輸出功率以及增加內(nèi)燃機輸出功率。

今年F1動力單元的核心變化是混動系統(tǒng)升級，新規(guī)要求混動動力占比提升至50%。這讓更多手握新能源技術(shù)的中國車企看到了入局機會。比亞迪高層表示，公司正在研究進入競技賽車領(lǐng)域，包括F1和耐力賽。作為全球最大的電動車制造商之一，比亞迪在2025年純電車型銷量超越特斯拉，全年交付超225萬輛，海外銷量首次突破100萬輛，同比增長150%。但在歐洲、澳洲等成熟市場，比亞迪的品牌認知度仍有差距。

F1提供了一個可能的解決方案。阿斯頓·馬丁重返F1以來，其品牌在25至35歲人群中的搜索量激增，高性能車款訂單中超60%來自首次接觸品牌的新客戶。不過，組建并運營一支F1車隊成本高昂，單賽季約需5億美元。成績較好的車隊也能獲得高額利潤回饋，如賽事分紅、商業(yè)贊助和自營收入。根據(jù)現(xiàn)行《協(xié)和協(xié)議》，F(xiàn)1車隊收入主要來自三塊：賽事分紅、商業(yè)贊助和自營收入。其中，賽事分紅與成績直接掛鉤，基礎(chǔ)分成占獎金池約50%，剩余部分按前一個賽季的車隊積分榜排名分配。

若比亞迪最終入局，它需要面對賽道上的競爭和復(fù)雜的商業(yè)游戲規(guī)則。但年營收已超1000億美元的比亞迪具備入局的財務(wù)基礎(chǔ)。此前有報道稱，比亞迪可能收購現(xiàn)有車隊而非自建，潛在目標(biāo)是雷諾旗下的阿爾派。這支車隊已宣布本賽季結(jié)束后退出世界耐力錦標(biāo)賽，并從2026年起放棄自研發(fā)動機，改購梅賽德斯動力單元。

比亞迪入局F1的最大優(yōu)勢在于混動電驅(qū)技術(shù)。2026版F1動力單元規(guī)則更強調(diào)混動系統(tǒng)，MGU-K功率從120kW提升至350kW，電機動力的輸出占比達到約50%。對于自研電池、電機、電控全產(chǎn)業(yè)鏈的比亞迪而言，F(xiàn)1將成為與其核心業(yè)務(wù)高度相關(guān)的技術(shù)驗證場。

國際汽聯(lián)主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆已公開表達了對中國車企入局F1的歡迎。

如果說賽場內(nèi)的焦點是新規(guī)爭議和資本動向，那么賽場外的主題只有一個——火爆。提前一周抵滬的部分車隊成員被市民拍到出現(xiàn)在開市客、山姆等國際商超購物，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。上海久事體育數(shù)據(jù)顯示，本屆F1中國大獎賽期間，預(yù)計到場觀賽觀眾將超過23萬人次，創(chuàng)下近20年新高。大量涌入的觀眾直接拉動了住宿消費，嘉定區(qū)賽場周邊酒店預(yù)訂量激增。

今年的F1還從單一賽事延伸為持續(xù)54天的全域活動。嘉定、徐匯、虹口、寶山、黃浦等區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)“格子旗”元素，卡丁車體驗、親子活動、主題展覽等輪番登場。虹口區(qū)首次在北外灘搭建卡丁車體驗賽道，開通國客中心至徐匯西岸的定制郵輪專線；嘉定區(qū)推出“觀賽事·游嘉定”主題活動，聯(lián)動南翔、朱家角等古鎮(zhèn)推出“老爺車進古鎮(zhèn)”；黃浦區(qū)則在南京路步行街開設(shè)第一屆黃浦賽車節(jié)分會場，1比1換胎體驗項目排起長隊。有平臺測算，2025年F1中國大獎賽曾帶動上海旅游消費超50億元。今年，隨著觀眾人數(shù)再創(chuàng)新高、活動周期拉長至54天，這一數(shù)字有望被刷新。