起底純電車違規(guī)加裝增程器隱患重重觸法網(wǎng)

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2026-03-16 14:49:08 貝果財經(jīng)

起底純電車違規(guī)加裝增程器隱患重重觸法網(wǎng)。新能源汽車的充電寶、讓所有電車都沒有里程焦慮、讓電車充電有很多選擇等廣告在某些社交平臺引發(fā)激烈討論。一些賬號發(fā)布“可給純電車型加增程器”的廣告，并打出“無損加裝，不影響質(zhì)保、年審”的標(biāo)語，試圖打消車主對合法性與售后的所有顧慮。

這類廣告之所以能引發(fā)關(guān)注，是因為它們精準(zhǔn)擊中了一批老車主的痛點。一位整車研發(fā)公司人士指出，2018年前后那一批新能源車，初始標(biāo)稱續(xù)航200—300公里。經(jīng)過四五年使用，電池衰減導(dǎo)致實際續(xù)航縮水嚴(yán)重，喪失長途通行能力。這類車陷入“賣不出價、留之無用”的窘境。

正是這種“棄之可惜”的處境，催生了一些車主想要通過改裝來延長續(xù)航里程。然而，這種看似合理的“補(bǔ)救”方案并不像廣告說的那樣“無損”“合規(guī)”。記者采訪多位業(yè)內(nèi)人士了解到，這不僅觸碰了法律“紅線”，而且存在安全隱患。

改變車輛原始電氣系統(tǒng)屬于非法改裝。撇開法律不談，單從技術(shù)角度來看，這種改裝同樣隱患重重。一位從業(yè)多年的汽車工程技術(shù)人士指出，給純電車增加增程器存在三層隱患：一是改變車輛原始電氣架構(gòu)，容易干擾原廠電池管理系統(tǒng)（BMS）的正常工作；二是熱管理邏輯被打亂，導(dǎo)致電池?zé)崾Э仫L(fēng)險增加，埋下自燃隱患；三是放置在后備廂的電池組缺乏原廠級別的碰撞保護(hù)，一旦發(fā)生追尾，將對乘員生命安全構(gòu)成直接威脅。

一些汽車改裝公司打出的“便攜充電寶”的增程器實際上是一個包含發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制器的復(fù)雜設(shè)備，重量動輒幾十甚至上百公斤。市面上常見的這類增程式發(fā)動機(jī)功率多在3—10kW，低壓發(fā)電機(jī)主要分為48V、60V、72V幾種規(guī)格，輸出為交流電壓，需經(jīng)整流橋整流后才能轉(zhuǎn)換為直流電供車輛使用。

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