新能源汽車行業(yè)開啟漲價(jià)模式成本上漲推動價(jià)格調(diào)整

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2026-03-17 11:00:03 中國能源網(wǎng)

新能源汽車行業(yè)開啟漲價(jià)模式成本上漲推動價(jià)格調(diào)整！近期，多家新能源車企宣布新車漲價(jià)，這讓有購車打算的消費(fèi)者感到意外。3月以來，國內(nèi)多個(gè)新能源汽車品牌改變了以往持續(xù)優(yōu)惠促銷的策略，接連發(fā)布新車漲價(jià)通知。

例如，奇瑞汽車旗下星途品牌的ET5高配版從3月21日起漲價(jià)5000元，由15.99萬元漲至16.49萬元。同時(shí)，此前免費(fèi)贈送的“獵鷹700城區(qū)NOA”智駕禮包現(xiàn)在需要額外支付5000元購買，相當(dāng)于買這款新車型的總成本增加了1萬元。不僅是奇瑞汽車，其他多家車企也采取了類似的措施，部分品牌通過縮減配置、取消優(yōu)惠等辦法實(shí)現(xiàn)變相漲價(jià)。

在高端車型方面，新一代SU7預(yù)售價(jià)格已經(jīng)比前一代上漲1.4萬元。小米集團(tuán)董事長雷軍確認(rèn)，新一代小米SU7將在安全、駕控、智能體驗(yàn)和豪華質(zhì)感上有所提升，但成本也隨之上升，新車肯定會漲價(jià)。極氪有關(guān)人士透露，由于采購成本提高，煥新極氪007GT的價(jià)格可能會上調(diào)近萬元。

低端車型方面，多家車企的普及型新能源車型采取了減配措施，電池續(xù)航里程縮水，甚至有車企直接停產(chǎn)部分低利潤車型。

業(yè)內(nèi)專家分析，新能源汽車漲價(jià)并非市場供需所導(dǎo)致，而是主要受到產(chǎn)業(yè)鏈上游價(jià)格和供應(yīng)變化的影響。作為新能源汽車核心零部件的動力電池離不開鋰資源。電池級碳酸鋰價(jià)格從2025年7月的7.5萬元/噸漲至2026年3月的17萬元/噸左右，漲幅接近130%。僅碳酸鋰一項(xiàng)，單車電池成本就增加3000元至5000元。

車規(guī)級芯片供應(yīng)也不容樂觀。近期，車規(guī)級存儲芯片因人工智能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長而產(chǎn)能被大幅擠占。數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度，車規(guī)級DDR5內(nèi)存價(jià)格上漲近300%，單車存儲芯片成本從700元上升至2000元。蔚來董事長李斌表示，2026年企業(yè)最大的成本壓力來自存儲芯片漲價(jià)。理想汽車供應(yīng)鏈副總裁孟慶鵬表示，2026年汽車行業(yè)存儲芯片的供應(yīng)滿足率可能不足50%。

除了碳酸鋰和芯片的漲價(jià)因素，2026年起，新能源汽車購置稅從免征調(diào)整為減半，疊加地方補(bǔ)貼收緊，車企單車?yán)麧櫩臻g受到擠壓，促使多家車企選擇漲價(jià)應(yīng)對新形勢。新能源汽車行業(yè)開啟漲價(jià)模式成本上漲推動價(jià)格調(diào)整！

(責(zé)任編輯：0882)

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