3月17日晚，奧迪集團發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025財年銷售收入增至655億歐元，高于2024財年的645億歐元；凈現(xiàn)金流為34億歐元，高于2024財年的31億歐元；營業(yè)利潤為34億歐元，低于2024財年的39億歐元。銷售收入的增長主要得益于純電車型占比的提升以及Cupra車型銷量的貢獻。2025財年，奧迪品牌交付量為162.24萬輛，其中純電車型交付量為22.3萬輛，同比增長36%。全新車型奧迪Q6 e-tron銷量為8.4萬輛，奧迪A6 e-tron銷量為3.7萬輛。

奧迪CFO李博睿表示，2025年的業(yè)績成果得益于年底交付量的強勁增長、嚴格的成本管控以及對績效計劃的堅定執(zhí)行。盡管如此，奧迪集團2025財年的經(jīng)營銷售利潤率為5.1%，略低于2024年的6%。受美國關(guān)稅影響，奧迪集團營業(yè)利潤減損12億歐元。此外，為滿足碳排放合規(guī)而計提的準備金以及奧迪未來協(xié)議相關(guān)支出也對業(yè)績造成了一定程度的負面影響。D級車純電平臺的重新規(guī)劃也給公司帶來了額外的財務(wù)壓力。

從整體銷量來看，2025財年，奧迪集團在全球市場的汽車交付量為164.44萬輛，摩托車為5.09萬輛。蘭博基尼交付量為1.07萬輛，銷售收入增長至31.97億歐元，營業(yè)利潤小幅下降至7.68億歐元，經(jīng)營銷售利潤率從2024年的27%降至24%。賓利在2025財年交付了1.01萬輛汽車，銷售收入為26.15億歐元，營業(yè)利潤為2.16億歐元，經(jīng)營銷售利潤率為8.3%，低于2024年的14.1%。杜卡迪摩托車交付量為5.09萬輛，銷售收入為9.25億歐元，營業(yè)利潤下滑至5200萬歐元，經(jīng)營銷售利潤率從2024年的9.1%降至5.6%。

李博睿表示，今年將全力以赴實現(xiàn)長期財務(wù)目標，關(guān)鍵在于全面把握運營與財務(wù)機遇，驅(qū)動奧迪邁向更高效、更具競爭力且更具盈利能力的未來。2026財年，奧迪集團預(yù)計實現(xiàn)銷售收入介于630億至680億歐元之間，經(jīng)營銷售利潤率預(yù)計在6%至8%之間，凈現(xiàn)金流預(yù)計處于30億至40億歐元區(qū)間。這一財務(wù)目標的實現(xiàn)將依賴于更多全新產(chǎn)品的推出。奧迪集團今年的戰(zhàn)略重心將落在奧迪Q9、緊湊型細分市場的奧迪A2 e-tron、第三代奧迪Q7、煥新版奧迪Q4 e-tron以及全新奧迪RS 5上。

奧迪全球CEO高德諾表示，正全面夯實在歐洲、美國和中國這三大核心地區(qū)的戰(zhàn)略地位。針對中國市場，奧迪品牌2026年將推出奧迪A6L e-tron及全新品牌AUDI旗下的第二款量產(chǎn)車型——奧迪E7X。對于上汽奧迪是否會并入一汽奧迪的問題，高德諾表示，目前與兩家合作伙伴的合作模式對奧迪大有裨益，將堅持現(xiàn)有雙合作伙伴戰(zhàn)略。

奧迪中國在2月底已按計劃推進了人事層面的調(diào)整。自2026年4月1日起，Daniel Weissland將接任一汽奧迪銷售有限責任公司總經(jīng)理一職。奧迪中國總裁羅英瀚表示，中國市場所構(gòu)建的清晰戰(zhàn)略架構(gòu)正初顯成效，2025年穩(wěn)健的交付數(shù)據(jù)便是有力佐證。展望未來，將進一步深化本土合作伙伴關(guān)系，加速產(chǎn)品布局，并于未來數(shù)月內(nèi)推出多款專為中國市場量身打造的全新車型。