北京交管部門統(tǒng)計(jì)顯示，2025年電動(dòng)自行車亡人事故占全部亡人事故總數(shù)的35%，其中因不佩戴安全頭盔造成死亡的駕駛?cè)苏茧妱?dòng)自行車駕駛?cè)怂劳鋈藬?shù)的74.7%。為保障市民生命財(cái)產(chǎn)安全，北京交管部門計(jì)劃在2026年通過(guò)執(zhí)法勸導(dǎo)和加強(qiáng)宣傳等措施，提升市民交通安全意識(shí)，督促騎乘人佩戴安全頭盔，減少交通安全隱患。

今年2月22日晚10時(shí)多，在朝陽(yáng)區(qū)霄云路發(fā)生一起電動(dòng)自行車與隔離帶內(nèi)樹木碰撞的事故，騎行人頭部受傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效不幸身亡。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，騎行人未佩戴安全頭盔。另一起事故發(fā)生在2月20日晚8時(shí)多，豐臺(tái)區(qū)二通路一輛電動(dòng)自行車與路緣石接觸后，駕駛?cè)说沟?，因未佩戴頭盔導(dǎo)致顱腦損傷當(dāng)場(chǎng)身亡。

2025年的數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車駕駛?cè)嗽诮煌ㄊ鹿手幸蝻B腦損傷致死率為81.7%，而不使用頭盔的駕駛?cè)苏茧妱?dòng)自行車駕駛?cè)怂劳鋈藬?shù)的74.7%。這些數(shù)據(jù)充分說(shuō)明了正確佩戴安全頭盔對(duì)保護(hù)電動(dòng)自行車駕駛?cè)祟^部的重要性。

電動(dòng)自行車缺乏像汽車那樣的防護(hù)裝置，騎行人的身體直接暴露在外。騎行時(shí)重心較高，一旦發(fā)生事故，車輛因碰撞速度驟降，身體會(huì)因慣性向其他方向甩出，如同擺錘一樣。按照力學(xué)中的杠桿原理，頭部位于摔倒方向人體“杠桿”的最遠(yuǎn)端，承受的沖擊力遠(yuǎn)大于身體。由于頭部重要器官高度集中，撞擊后的損傷往往不可逆，甚至直接導(dǎo)致昏迷或死亡。

新修訂的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》將佩戴安全頭盔從倡導(dǎo)性條款修改為強(qiáng)制性規(guī)定，要求騎乘電動(dòng)自行車必須戴頭盔。北京交管部門表示，今年將針對(duì)非機(jī)動(dòng)車交通事故突出的情況，采取綜合措施，把非機(jī)動(dòng)車違法整治作為全年的工作重點(diǎn)。對(duì)于騎乘電動(dòng)自行車佩戴安全頭盔，交管部門將在全面加大路面通行類違法查處力度的同時(shí)，勸導(dǎo)提示騎乘人佩戴，堅(jiān)決遏制電動(dòng)自行車行駛秩序亂象和事故高發(fā)態(tài)勢(shì)，切實(shí)保障市民出行安全。

新修訂的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》將于5月1日施行。駕駛、乘坐電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)規(guī)范佩戴符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并且經(jīng)過(guò)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的安全頭盔，降低事故傷亡風(fēng)險(xiǎn)。駕車時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守信號(hào)燈指示，在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，不逆行、不闖燈、不醉酒騎行、不分心騎行、不越線停車，養(yǎng)成守法、安全、文明的騎行習(xí)慣。