霍爾木茲海峽，熬干了中產(chǎn)清明五一 油價上漲引發(fā)旅游成本飆升(3)
郵輪的賬本則比飛機還重。公開資料顯示，一艘大型郵輪每天燒掉150到300噸重油，油價漲20%，一個航次下來燃油成本可能多出幾十萬美元。郵輪公司利潤率本來就薄，船上免稅店和賭場賺的那點錢根本扛不住，所以星夢郵輪的做法很直接，每人每晚加收15新幣，看起來不多，一家三口坐個五晚航次，下船時賬單就多出225新幣，折合人民幣一千多塊。當然，一些聰明的郵輪公司，則會以服務費、小費或船票漲價來抵消這塊費用，但本質(zhì)上羊毛出在羊身上，最終買單的還是消費者。
至于很多人完全沒預料到的海島酒店也跟著漲，其實也很好理解。以馬爾代夫為例，絕大多數(shù)高端度假島嶼根本沒有條件接入國家電網(wǎng)，全島的空調(diào)運轉(zhuǎn)、海水淡化設(shè)備、餐廳的制冷系統(tǒng)，全靠一臺臺巨大的柴油發(fā)電機日夜轟鳴來維持運作。原油價格暴漲，意味著運到島上的每一桶柴油都在瘋狂蠶食酒店日常利潤。更要命的是物流，島上不生產(chǎn)任何消費品，哪怕是一瓶水或者一塊牛排，都要靠小船從遠方運過來。柴油漲價，海運物流成本自然跟著水漲船高。酒店管理者在深夜一算賬，發(fā)現(xiàn)按照去年的客房定價，開門迎客幾乎入不敷出，硬抗是不可能硬抗的，直接調(diào)高客房單價成了維持服務水準和公司運轉(zhuǎn)的唯一自救手段。這些隱形成本層層疊加，最終匯聚成清明五一出行賬單上那個讓人倒吸一口涼氣的總數(shù)。
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