把電機(jī)裝進(jìn)車輪里我國(guó)首款輪轂電機(jī)乘用車來(lái)了(3)

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2026-03-23 11:22:52 光明網(wǎng)

這種轉(zhuǎn)變帶來(lái)的首先是駕駛體驗(yàn)的升級(jí)。傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞存在延遲，而輪轂電機(jī)實(shí)現(xiàn)了“指令直達(dá)車輪”。為了解決轉(zhuǎn)矩輸出平順性問題，團(tuán)隊(duì)采用轉(zhuǎn)子三段“一字”斜極技術(shù)，大幅降低了齒槽轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，就像給動(dòng)力輸出裝上了“平順器”。

空間利用率的提升更是讓消費(fèi)者直接受益。由于取消了發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸等傳統(tǒng)部件，汽車底盤實(shí)現(xiàn)了“全面瘦身”。輪轂電動(dòng)車布置拓?fù)淇梢员槐扔鳛榻o電池平板加了4個(gè)自驅(qū)車輪，調(diào)節(jié)輪距和軸距即可改變車寬和車長(zhǎng)，讓小車、大車、乘用車、商用車共享平臺(tái)化開發(fā)優(yōu)勢(shì)?！斑@就像把客廳里的大沙發(fā)換成了組合式家具，空間一下子就騰出來(lái)了?！敝x穎解釋道。這種空間重構(gòu)使得底盤可以容納更多電池，有效提升續(xù)航里程；同時(shí)還能打造超大前備箱，車內(nèi)地板實(shí)現(xiàn)純平設(shè)計(jì)，后排乘客腿部空間也更加充裕。

技術(shù)的終極價(jià)值在于其大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用?！皷|風(fēng)奕派007”是全國(guó)首款進(jìn)入工業(yè)和信息化部新車公告的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)新能源乘用車，這標(biāo)志著東風(fēng)汽車集團(tuán)與課題合作單位在工程化、產(chǎn)品化方面實(shí)現(xiàn)了完美對(duì)接。

從實(shí)驗(yàn)室里的原理樣機(jī)到即將駛上街頭的量產(chǎn)車型，哈爾濱理工大學(xué)團(tuán)隊(duì)用多年深耕實(shí)現(xiàn)了輪轂電機(jī)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化突破。這一全球首款量產(chǎn)輪轂電動(dòng)車成果不僅讓我國(guó)在新能源汽車核心驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域掌握了主動(dòng)權(quán)，更為汽車產(chǎn)業(yè)提供了分布式驅(qū)動(dòng)的新范式。隨著首款量產(chǎn)車的落地，一個(gè)更高效、更舒適、更智能的電動(dòng)出行新時(shí)代，正加速向我們駛來(lái)。

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(責(zé)任編輯：zx0002)

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