滴滴公布AI打車數(shù)據(jù) 個(gè)性化需求一鍵匹配。我容易暈車，身體不舒服，盡快叫車。去機(jī)場國際出發(fā)，后備廂要大。我要去婦幼醫(yī)院產(chǎn)檢。這些話你對出行App說過嗎？大概率沒有，說了也是白說。過去，你打網(wǎng)約車只能在備注里打字，然后期待司機(jī)能看到。但你打到的依然是一輛主要按照距離、口碑值等智能分配的車，平臺無法知道你的某些“個(gè)性化需求”。

但現(xiàn)在，滴滴的AI能聽懂你的“個(gè)性化需求”了。去年9月開始公測的AI出行助手「小滴」，最近上線了v1.0版本。它的核心能力是支持一句話叫車，將你用自然語言甚至方言表達(dá)的模糊需求理解清楚，再翻譯成平臺能夠執(zhí)行的服務(wù)標(biāo)簽，快速從眾多車輛中找到最適合的一輛，且不讓你等太久。

比如你說“身體不舒服”，它識別出“暈車”，通過“駕駛平穩(wěn)”、“油車優(yōu)先”匹配最合適的車；你說“帶孕婦”，它優(yōu)先安排“駕駛平穩(wěn)”、“車內(nèi)寬敞”的車；你說“去機(jī)場國際出發(fā)大廳”，它拆解成“后備廂大”的需求，給你放28寸的行李箱。像這樣的服務(wù)標(biāo)簽，AI小滴一共支持90多個(gè)，覆蓋扶老攜幼、商務(wù)接待、多人出行等更復(fù)雜的出行場景。

沒有大模型、Agent、龍蝦這樣的炫酷概念，AI小滴看著很樸素，其實(shí)很性感：讓出行服務(wù)去適配人，而不是讓人去適配系統(tǒng)。

算法在網(wǎng)約車系統(tǒng)中一直扮演關(guān)鍵角色，但過去更多解決的是“叫到車”的需求，即盡可能高效地匹配供給與需求，減少司機(jī)空跑、縮短乘客等待時(shí)間，提高整個(gè)系統(tǒng)的效率。但用戶的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止“打到車”。等待時(shí)間、司機(jī)評分這些都是標(biāo)準(zhǔn)化的參數(shù)，乘客真正的體驗(yàn)升級往往發(fā)生在“非標(biāo)”的部分：出行時(shí)有了個(gè)性化需求，系統(tǒng)能不能感知并滿足？如果無法滿足，乘客可能帶著不滿將就乘車，也可能不斷取消訂單再打下一輛車來碰運(yùn)氣，這將給司機(jī)及整個(gè)交通系統(tǒng)增加負(fù)擔(dān)。

AI小滴將“非標(biāo)”的個(gè)性化需求滿足變成可執(zhí)行的“標(biāo)準(zhǔn)化”動作。用戶只需自然地說出自己的需求或狀態(tài)，它就能完成從“人話”到“標(biāo)簽”的翻譯，再結(jié)合實(shí)時(shí)路況、車輛標(biāo)簽、車輛位置、司機(jī)狀態(tài)等動態(tài)條件，在調(diào)度池里完成一輪精準(zhǔn)篩選，給用戶最需要的車。

用戶不再需要進(jìn)行復(fù)雜的點(diǎn)選或備注，也不需要像“開盲盒”一樣重復(fù)“打到車-不滿意-取消訂單-再打車”的步驟，打車體驗(yàn)徹底刷新。而且，AI小滴不只是一個(gè)更智能的叫車軟件，它還在探索將出行服務(wù)的邊界從“A點(diǎn)到B點(diǎn)”的價(jià)值再往外推一層。比如用戶問它“附近有什么咖啡店”，它不僅會推薦商家，還能直接規(guī)劃好路線，讓用戶一鍵叫車隨時(shí)出發(fā)；再比如遠(yuǎn)距離出行，它將會推薦多種交通方式的換乘接駁方案，用戶打車只是出行服務(wù)的開始。

全世界包括中國市場的出行平臺不勝枚舉，但截至目前，只有滴滴將AI打車服務(wù)推向了公眾市場。滴滴能夠率先跑通AI打車模式得益于10余年積累的技術(shù)應(yīng)用、規(guī)模效應(yīng)和數(shù)據(jù)沉淀以及對場景的深刻理解。

滴滴從成立第一天起就在應(yīng)用各種創(chuàng)新技術(shù)，尤其在智能派單、安全治理等方面，都是與人工智能共同成長。智能派單算法確保你能打到離你最近的車；到達(dá)時(shí)間預(yù)測，能將車輛到達(dá)預(yù)估時(shí)間精確到分鐘且誤差很小，大幅增加用戶端的“確定性”；供需調(diào)節(jié)系統(tǒng)更是在城市出行秩序的平衡中發(fā)揮了重要作用。滴滴在安全體系上每年投入數(shù)十億，持續(xù)迭代，其中就包括研發(fā)安全AI模型平臺，借助多模態(tài)風(fēng)險(xiǎn)研判大模型、信號/特征融合異常識別，針對各類風(fēng)險(xiǎn)場景和行為，分級進(jìn)行提醒干預(yù)，必要時(shí)安全專家及時(shí)介入。

要做好“一句話叫車”，光有算法不夠。比如當(dāng)用戶說“暈車”時(shí)，AI小滴基于大模型就能推理出其更需要“駕駛平穩(wěn)”的車輛，但要進(jìn)一步推理“什么樣的司機(jī)開得穩(wěn)、哪些車可能更穩(wěn)”則離不開底層數(shù)據(jù)。滴滴每天處理海量訂單，沉淀下來的是多維度的數(shù)據(jù)：從A到B的路徑、車型寬敞與否等車輛數(shù)據(jù)標(biāo)簽、用戶行為偏好、司機(jī)駕駛風(fēng)格等用戶反饋——這些數(shù)據(jù)是AI小滴“聽懂人話”與“準(zhǔn)確匹配車輛”的基礎(chǔ)。

滴滴做了這么多年出行，履約了天量訂單，比任何人都清楚用戶在出行時(shí)的真正痛點(diǎn)在哪里。一個(gè)典型案例是“寵物出行”，這是滴滴在2024年11月正式推出的服務(wù)，截至目前已有近200萬只寵物完成檔案注冊。因?yàn)殛P(guān)注到養(yǎng)寵人士攜寵出行有多難——被拒載是家常便飯。滴滴通過自愿搶單模式讓司機(jī)自主選擇是否接寵物訂單，同時(shí)優(yōu)化播單卡片、標(biāo)清寵物信息，讓司機(jī)提前準(zhǔn)備。這種對細(xì)分場景的深耕，不是靠AI模型推理出來的，而是靠對用戶真實(shí)出行場景的長期細(xì)微覺察。

滴滴2025年財(cái)報(bào)顯示，包含中國出行和國際業(yè)務(wù)在內(nèi)的核心平臺訂單量達(dá)到182.4億單，同比增長14%，四季度單日訂單峰值超6500萬單，創(chuàng)下歷史新高。如此規(guī)模的訂單，讓滴滴事實(shí)上成為映射物理世界時(shí)空的出行網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而成了AI技術(shù)錘煉的黃金場合，“場景應(yīng)用-數(shù)據(jù)積累-算法進(jìn)化”的AI正循環(huán)在滴滴已成功形成。

有人說，這些年的滴滴「不夠酷」了，在AI大潮中滴滴似乎也慢了一拍——這些可能是對滴滴的誤解。如果你對中國科技產(chǎn)業(yè)保持關(guān)注，應(yīng)該會對滴滴當(dāng)年率先布局自動駕駛這事兒有一些印象。這些年滴滴從未停止步伐。今年1月，滴滴自動駕駛與廣汽埃安聯(lián)合打造的新一代Robotaxi車型R2交付，已在廣州部分區(qū)域開啟全天候、全無人載客測試。

回頭看AI小滴，其實(shí)也表明滴滴AI應(yīng)用是比較務(wù)實(shí)、克制、負(fù)責(zé)任的。沒有在滴滴App上全量上AI，因?yàn)锳I技術(shù)當(dāng)前尚未發(fā)展到100%準(zhǔn)確的階段，全面應(yīng)用AI將影響用戶出行服務(wù)的確定性，對司機(jī)端甚至整個(gè)運(yùn)力體系都會帶來巨大挑戰(zhàn)——而出行網(wǎng)絡(luò)是城市基礎(chǔ)設(shè)施，是影響每一個(gè)人的民生服務(wù)，滴滴對新技術(shù)的應(yīng)用保持慎重。

哪怕是在相對獨(dú)立的AI小滴上探索AI打車，滴滴也謹(jǐn)小慎微，測試小半年才推向公眾。當(dāng)AI勢如破竹時(shí)，負(fù)責(zé)任地應(yīng)用AI新技術(shù)，是科技巨頭們必須遵守的道義。而這種“克制”，正是滴滴一直秉持的技術(shù)觀：它相信技術(shù)能改變出行，但更相信技術(shù)要為用戶價(jià)值服務(wù)。安全、確定性、好體驗(yàn)，是滴滴一直在打磨的用戶價(jià)值，AI的意義不是顛覆它們，而是讓它們變得更好。

當(dāng)你對著AI小滴說“我有點(diǎn)暈車”，然后真的打到了一輛老司機(jī)駕駛的油車時(shí)，你可能會意識到，出行App終于開始“聽懂人話”了。而聽懂人話，是所有好服務(wù)的第一步。