近日，廣東清遠(yuǎn)一交通路口推行“藍(lán)道過街”新模式。行人走中間人行橫道，非機(jī)動(dòng)車走兩側(cè)藍(lán)色專屬通道，實(shí)現(xiàn)人車分流、各行其道。這一創(chuàng)新舉措受到了網(wǎng)友的廣泛好評，建議在全國推廣。

該模式位于清遠(yuǎn)清城區(qū)鳳城世家路口，這里是中心城區(qū)核心地段，周邊有多個(gè)大型居民小區(qū)、商場、寫字樓和中小學(xué)等公共服務(wù)場所。由于早期道路設(shè)計(jì)以機(jī)動(dòng)車通行為主，非機(jī)動(dòng)車道在路口中斷，導(dǎo)致電動(dòng)自行車大量駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道等候，或在人行橫道與行人混行，嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)車的通行效率，高峰期機(jī)動(dòng)車往往要等候2至3個(gè)信號燈周期才能通過。長期在路口執(zhí)勤的交警表示，以前這個(gè)路口機(jī)非混行、人車搶道的情況特別突出，高峰期安全島上擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，人都站到馬路邊上了。因此，這個(gè)路口成為兩條主干道的通行瓶頸，嚴(yán)重制約了整體運(yùn)行效率。

面對這一痛點(diǎn)，當(dāng)?shù)夭块T決定以“微改造”實(shí)現(xiàn)“大提升”，核心理念是“最小干預(yù)、最大暢通”。主要進(jìn)行了三個(gè)方面的調(diào)整：增設(shè)“藍(lán)道過街”專用通道，實(shí)現(xiàn)路權(quán)歸位；拓寬安全島等候區(qū)，破解溢出難題；優(yōu)化信號燈配時(shí)，提升通行效能。具體來說，在斑馬線兩側(cè)專門施劃淺藍(lán)色非機(jī)動(dòng)車騎行專用通道，用標(biāo)線將行人與非機(jī)動(dòng)車分開，實(shí)行“人走中間、車走兩側(cè)”的通行模式。對路口四個(gè)安全島的綠化區(qū)域進(jìn)行硬化改造，使等候區(qū)面積平均擴(kuò)大2-3倍，從源頭緩解了高峰時(shí)段車輛積壓、“站不下、溢出來”的安全隱患。結(jié)合改造后的路權(quán)分配，清城公安交警對路口信號燈配時(shí)進(jìn)行精細(xì)化調(diào)整，讓各類交通參與者的通行節(jié)奏更加協(xié)調(diào)順暢。

改造效果立竿見影，早晚高峰通行效率提升了50%以上，機(jī)動(dòng)車平均等待時(shí)間縮短了1至2個(gè)信號周期。更關(guān)鍵的是，非機(jī)動(dòng)車與行人的事故率大幅下降，市民群眾紛紛點(diǎn)贊“藍(lán)道過街”的模式。

此前，清遠(yuǎn)推出的清遠(yuǎn)馬拉松“鐘擺式”過街、高速“潮汐組合”創(chuàng)新舉措也備受好評。3月15日，2026清遠(yuǎn)馬拉松賽鳴槍起跑，為了不阻礙市民出行，清遠(yuǎn)交警采用“鐘擺式”過街方式——提前用隔離設(shè)施劃出集中等候區(qū)，形成臨時(shí)“安全島”，引導(dǎo)市民在等候區(qū)有序排隊(duì)；當(dāng)參賽選手出現(xiàn)斷流間隙，現(xiàn)場指揮人員立即把握這個(gè)短暫的時(shí)間窗口，像鐘擺一樣交替切換管控方向，引導(dǎo)市民快速有序通過賽道，實(shí)現(xiàn)“動(dòng)態(tài)放行”。這套方法既保障了賽事順暢，又滿足了市民的日常出行需求。

不論是“藍(lán)道過街”“鐘擺式過馬路”還是“潮汐舉措”，都體現(xiàn)了城市治理理念的深刻升級，讓市民在日常出行中真切感受到城市的溫度。