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動(dòng)車趴窩隧道4小時(shí)再度引發(fā)砸窗之爭(zhēng) 應(yīng)急體系亟待完善

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2026-03-30 08:16:07 極目新聞

3月29日14時(shí)許，從桂林北開往珠海的D3665次列車，在駛?cè)敕鹕街翉V州南站間的一條隧道后突然停擺，一直到18時(shí)30分才恢復(fù)通行。據(jù)車上乘客反映，被困的四個(gè)小時(shí)里車廂斷電，空調(diào)不運(yùn)行，因此悶熱如蒸籠。有孩子被熱哭，多名乘客疑似暈厥，最終被救護(hù)車接走。曾有乘客提出要砸窗，但列車員表示需要請(qǐng)示列車長(zhǎng)。

事故發(fā)生后，“該不該砸窗”再次成為輿論焦點(diǎn)。支持者認(rèn)為，乘客的生命健康應(yīng)放在第一位，該砸窗的時(shí)候就要果斷砸窗，但也有人指出，故障排除后列車還要運(yùn)行，外面還有極端天氣，盲目砸窗可能造成更大危險(xiǎn)。2025年7月，K1373次列車在浙江金華境內(nèi)脫線停運(yùn)，旅客被滯留在車廂內(nèi)長(zhǎng)達(dá)三小時(shí)，有人因悶熱難耐用消防安全錘破窗通風(fēng)，之后鐵路公安對(duì)砸窗男子進(jìn)行了批評(píng)教育，引發(fā)了輿論嘩然?！霸掖啊本烤故钦?dāng)自救還是破壞規(guī)則，爭(zhēng)論良久，最終回歸到一個(gè)核心問題：砸窗有危險(xiǎn)，不砸也有危險(xiǎn)，難道就沒有別的辦法了嗎？

極端天氣導(dǎo)致設(shè)備故障，列車臨時(shí)停運(yùn)，這屬于不可抗力。但一旦列車停駛，乘客就必須困在密不透風(fēng)的車廂里，哪怕呼吸困難、汗流浹背，也只能靠苦等苦熬，甚至危及健康安全，這就是典型的“人禍”。令人無奈的是，列車員并不是沒有努力，他們也同樣悶在車廂里，滿頭大汗地安撫乘客。有視頻顯示，有列車員在車門上掛上安全網(wǎng)后打開了車門，讓乘客透氣緩解，這說明在安全可控的前提下，完全有辦法早點(diǎn)讓乘客緩解不適。那為何不及時(shí)采取應(yīng)急措施，非要等到乘客難以忍受、情緒激動(dòng)、反復(fù)請(qǐng)求之后再做？鐵路系統(tǒng)對(duì)于類似緊急狀況的判斷和應(yīng)對(duì)，究竟有沒有明確的分級(jí)和處理方案？

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