2025年初,張雪機車首款車500RR發(fā)布,但在之前的2月份,公司已經(jīng)發(fā)不出工資。他四處借錢,共借了700萬元才把工資發(fā)了。發(fā)布會后,車輛開始交付,公司才緩過氣來。
張雪是出了名的“暴脾氣”,但他背后是對摩托車的極致專注。20年來,他只專注摩托車這一件事,甚至不考汽車駕照。網(wǎng)友調(diào)侃他造車不是為了掙錢,而是“純癮大”。2017年,他離開凱越機車,創(chuàng)立了自己的品牌。
張雪機車的產(chǎn)品哲學(xué)可以概括為聲浪、馬力、輕量化操控。2025年,張雪機車500RR在兩輪燃油摩托單一車型零售量榜上排行第三。他還做出了禁止駕齡一年以內(nèi)新手購買820RR的決策,盡管會影響業(yè)績,但他認(rèn)為這是為了安全。
WSBK比賽中的奪冠并未讓張雪迷失。他認(rèn)為一家企業(yè)能否成功往往就在那幾年,他給張雪機車劃定的窗口期是3年。目前,張雪機車仍面臨產(chǎn)能瓶頸,但更大的挑戰(zhàn)在于規(guī)模化、品控體系和渠道建設(shè)。
張雪底氣十足,認(rèn)為中國摩托車產(chǎn)業(yè)缺的不是制造能力,而是經(jīng)驗庫。這份底氣源于中國制造的深厚底蘊和重慶完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套。未來5年,他計劃吃掉國際大牌50%以上的大排量市場份額,并已開始籌備達(dá)喀爾拉力賽。
從“不屑”到“平視”,中國摩托用了近20年;從“平視”到“超越”,張雪給自己留了3年。3年窗口期,正在倒計時。
張雪機車在WSBK的奪冠,讓創(chuàng)始人張雪20年前的一段視頻再次走紅網(wǎng)絡(luò)
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