為保障騎行人生命安全，從今年5月1日起，新修訂的《北京市非機動車管理條例》即將實施，規(guī)定騎乘電動車出行須強制性佩戴頭盔。這一規(guī)定將佩戴頭盔從倡導性條款修改為強制性規(guī)定。一旦違反規(guī)定，騎車人將被處以警告或10元以上50元以下罰款。

近兩周，在多個早高峰時段觀察發(fā)現，隨著“一盔一帶”安全守護行動不斷推進，將近半數的電動自行車騎車人已經自覺佩戴安全頭盔。然而，車流中仍有部分騎車人未按規(guī)定佩戴頭盔，對即將實施的新規(guī)并不了解。

北京交管部門公布的數據顯示，不戴頭盔已成為加重騎行人傷亡的主要原因之一。例如，今年2月22日晚上十點多，在北京市朝陽區(qū)霄云路，一輛電動自行車在行駛過程中與隔離帶內樹木發(fā)生碰撞，造成騎行人頭部受傷，經醫(yī)院搶救無效不幸身亡。該騎行人未佩戴安全頭盔。類似事故還發(fā)生在豐臺區(qū)二通路，一名騎車人因未佩戴安全頭盔，摔倒時頭部撞擊地面，當場身亡。據北京交管部門統計，2025年電動自行車亡人事故數量占全部亡人事故總數的35%，其中未佩戴頭盔的駕駛人占電動自行車駕駛人死亡人數的74.7%。正確佩戴頭盔可以降低79%的嚴重腦損傷風險。

民警介紹，電動自行車沒有汽車車身、安全帶、安全氣囊這類防護裝置，騎行人全身直接暴露在外部環(huán)境中。加之騎行時車輛重心較高，發(fā)生事故時身體會因慣性向外甩出，頭部承受的沖擊力遠大于身體其他部位。頭部集中了腦組織等重要器官，遭受撞擊后損傷往往不可逆，甚至會直接導致昏迷或死亡。此前發(fā)生在開發(fā)區(qū)博興路的一起事故中，一名騎手因正確佩戴了安全頭盔，在轉彎時與一輛小轎車相撞后僅受輕傷。類似的事故還發(fā)生在海淀區(qū)三里河路，一名騎車人因佩戴了安全頭盔，在猛烈撞擊隔離護欄后受傷輕微。

關鍵時刻，安全頭盔能護住生命、挽回損失，除了要佩戴頭盔，更要選對、戴好。民警提醒，頭盔選購不合規(guī)、佩戴不規(guī)范，防護效果也會大打折扣。選擇電動自行車頭盔時，應選擇符合國家3C認證的頭盔，并認準3C認證標志。購買頭盔時最好現場試戴，確保松緊度適中。戴好頭盔扣緊卡扣后，能穩(wěn)穩(wěn)伸入兩指最為適宜。佩戴頭盔時要保持前后水平，避免前仰后翹，盡量保持前額平、后部也平。

根據公安部道路交通安全研究中心數據，電動自行車肇事引發(fā)的交通事故在城市道路交通事故總量中占比約10%，主要原因之一是電動自行車違規(guī)解除限速、超速行駛。新國標實施后，仍有個別商家違法銷售或租賃非法改裝、解除限速的電動自行車。近日，北京豐臺交通管理支隊聯合多部門開展檢查，查獲20輛改裝電動自行車。這些車輛懸掛假牌照，存在明顯改裝問題，車身超長超寬，部分車輛還加裝了后貨架，明顯不符合新國標要求。目前，這些違規(guī)電動自行車已被依法暫扣，案件正在進一步處理中。違規(guī)車輛因質量問題引發(fā)交通事故，售賣商家需承擔相應法律責任。

新規(guī)今年5月起就將實施，針對電動自行車各類交通違法行為，交管部門將開展專項整治行動，通過執(zhí)法勸導、宣傳普及等組合措施，提升市民交通安全意識，消除各類交通安全隱患。北京交管部門表示，今年將緊盯非機動車事故高發(fā)問題，采取“宣、勸、管、罰”綜合舉措，將非機動車違法整治列為全年工作重點。駕駛、乘坐電動自行車應當規(guī)范佩戴符合國家標準且經過強制性產品認證的安全頭盔，降低事故傷亡風險。騎行時要嚴格遵守交通信號燈指示，在非機動車道內行駛，不逆行、不闖紅燈、不酒后騎行、不分心騎行、不越線停車，養(yǎng)成守法、安全、文明的騎行習慣。