當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日,在葡萄牙波爾蒂芒賽道舉行的世界超級摩托車錦標(biāo)賽(WSBK)SSP組別比賽中,法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機(jī)車的820RR-RS賽車,以領(lǐng)先第二名3.685秒的優(yōu)勢奪冠。次日,他再次奪冠,實(shí)現(xiàn)了兩連冠。這是中國摩托車品牌首次在WSBK賽場上登頂,打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎等歐美日品牌數(shù)十年的壟斷格局。
這份榮耀背后,是創(chuàng)始人張雪二十年如一日的堅(jiān)守。張雪生于湖南懷化的山村,14歲輟學(xué)后進(jìn)入修車鋪工作。他對摩托車充滿熱情,經(jīng)常深夜研究發(fā)動(dòng)機(jī)。19歲時(shí),為了爭取一個(gè)展示車技的機(jī)會(huì),他冒雨騎行百余公里追逐節(jié)目組。從職業(yè)車手到機(jī)械師,他在賽道上摔過無數(shù)次,也在車間里熬過無數(shù)夜。最終,他決定制造出能讓中國人沖到最前面的摩托車。
2013年,張雪孤身奔赴重慶,開啟了造車之路。2017年,他創(chuàng)立了凱越機(jī)車,但因投資人更看重短期盈利,他毅然選擇凈身出戶,專注于自主研發(fā)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。2024年,他用自己的名字創(chuàng)立了新品牌,把全部身家押上,誓言“做砸了我就收攤”。
張雪對技術(shù)有著極致追求,親自參與新車研發(fā)和測試。他帶領(lǐng)十幾人的團(tuán)隊(duì)日夜調(diào)試,最終成功研發(fā)出819cc直列三缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī),性能超越同級進(jìn)口機(jī)型。輕量化理念貫穿整車設(shè)計(jì),820RR量產(chǎn)版整備質(zhì)量僅174kg,比同級進(jìn)口車輕近30kg。張雪堅(jiān)持品質(zhì)至上,拒絕降低標(biāo)準(zhǔn)和壓縮成本。
WSBK奪冠的那一刻,張雪站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺上,眼中只有平靜。對他而言,冠軍不是終點(diǎn),而是對二十年堅(jiān)守的最好回應(yīng)。如今,張雪機(jī)車已構(gòu)建全品類產(chǎn)品矩陣,研發(fā)投入占比高達(dá)9.33%,公升級車型的研發(fā)計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn),目標(biāo)清晰而堅(jiān)定。他的故事激勵(lì)著更多人,用熱愛和偏執(zhí)書寫屬于中國機(jī)車的傳奇。
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