在葡萄牙波爾蒂芒賽道上，法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛100%中國制造的張雪機車820RR-RS率先沖過終點，以3.685秒的巨大優(yōu)勢贏得比賽。隨后，張雪車隊再奪桂冠，實現(xiàn)中國車隊在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）中的首次登頂，打破了歐美日品牌數(shù)十年的壟斷格局。

張雪機車在賽場上的表現(xiàn)刷新了業(yè)界對國產(chǎn)機車的認知，展現(xiàn)了中國企業(yè)家“直道硬吃”的拼搏精神。這種精神體現(xiàn)在不繞道、不取巧，敢于在核心技術(shù)上奮起直追。張雪機車的成功在于其搭載的100%自主研發(fā)的819cc直列三缸水冷發(fā)動機，這款發(fā)動機徹底解決了國產(chǎn)機車“彎道快、直道弱”的問題，憑借強悍的直線加速性能，在比賽中即使出現(xiàn)彎道失誤也能在直道上強勢反超，鎖定勝局。

這份賽場榮光背后是張雪及其團隊無數(shù)個日夜與技術(shù)死磕的結(jié)果。張雪的機車夢始于湖南懷化的鄉(xiāng)村泥路，14歲輟學(xué)后進入修車鋪，19歲時為爭取一個靠近專業(yè)機車領(lǐng)域的機會，冒雨騎行百余公里追隨湖南衛(wèi)視欄目組。數(shù)十年來，他見證了國產(chǎn)機車被國外技術(shù)“卡脖子”的無奈。2013年，他在重慶開啟造車之路；2017年，放棄親手打造的凱越機車，專注于自主研發(fā)發(fā)動機。

2024年，張雪創(chuàng)立自己的品牌，押上全部身家，立志攻克大排量發(fā)動機這一難題。他意識到，唯有突破發(fā)動機核心技術(shù)才能與歐美日豪強正面競爭。選擇研發(fā)三缸發(fā)動機是一條險路，但張雪帶領(lǐng)團隊扎根工廠，日夜攻堅，反復(fù)調(diào)試參數(shù)，逐一突破高轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、輕量化等核心難題。作為首席測試員，張雪親自參與高強度測試，多次摔車受傷卻從未退縮。團隊成員齊心協(xié)力，放棄與家人團聚的時間，一心撲在研發(fā)上。最終，他們成功研發(fā)出國內(nèi)首款高性能大排量三缸發(fā)動機。

張雪機車的突破并非個例。近日，中國航發(fā)商發(fā)自主研發(fā)的CJ1000A民用大涵道比渦扇發(fā)動機順利通過極限工況驗證和適航審核，打破國外技術(shù)壟斷，成為中國高端制造自主突破的又一里程碑。航空發(fā)動機被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”，研發(fā)難度極高。面對困境，中國航發(fā)人從零起步，整合全國資源，攻克核心技術(shù)，走出了一條自主創(chuàng)新的道路。CJ1000A的核心部件實現(xiàn)100%自主制造，整體國產(chǎn)化率超過85%，為國產(chǎn)大飛機C919提供了動力支撐。

在中國制造業(yè)的發(fā)展歷程中，“彎道超車”與“直道硬吃”相輔相成。我們在新興領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速發(fā)展，但在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域，沒有捷徑可走，唯有秉持“直道硬吃”的精神，才能實現(xiàn)真正的超越。這些領(lǐng)域的競爭拼的是實力和長久的堅守。張雪機車的成功為中國制造業(yè)提供了寶貴經(jīng)驗：不服輸?shù)捻g勁與長期主義的堅守，以及依托中國制造業(yè)的堅實基礎(chǔ)與完善的產(chǎn)業(yè)鏈支撐。當(dāng)前，越來越多的企業(yè)家將“直道硬吃”轉(zhuǎn)化為行動共識，沉下心來自主研發(fā)，以工匠精神打磨每一個環(huán)節(jié)，全力突破核心技術(shù)壁壘，推動我國產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。