隨著也門胡塞武裝介入，中東地區(qū)的緊張局勢進一步升級。胡塞武裝最近釋放信號，表示考慮在曼德海峽展開軍事襲擊或封鎖行動，以支持伊朗。

曼德海峽是全球航運的重要通道之一，與霍爾木茲海峽并列。專家分析稱，雖然胡塞武裝難以徹底封鎖曼德海峽，但其持續(xù)擾動航運的能力不容忽視。一旦局勢升級，這條“咽喉要道”將面臨嚴重通行風險，進而沖擊國際供應鏈和全球貿易安全。

中東緊張局勢升級導致全球市場劇烈波動。周一早盤，亞太市場集體下挫，布倫特油價高開，盤中最高突破116美元/桶。本月迄今，布倫特原油已飆升了59%，為史上最高月度漲幅。在霍爾木茲海峽被封鎖一個月后，曼德海峽的潛在航運風險逐漸顯現(xiàn)。連接紅海和亞丁灣的曼德海峽是中東能源供應和其他貿易進出的關鍵通道。CNN報道指出，曼德海峽航行難度極大，最窄處僅29公里寬。全球大量海運集裝箱和占全球12%的海運石油都要通過曼德海峽。半島電視臺稱，如果這條全球最繁忙的海運航道之一遭到封鎖，全球經(jīng)濟將受到“災難性影響”。

中國國際問題研究院助理研究員李子昕表示，曼德海峽承擔了12%的全球海運貿易量，包括近乎等比的能源貿易量。封鎖霍爾木茲海峽主要影響能源領域，而曼德海峽是全球貨物貿易的關鍵通道，不僅影響能源領域，還會產(chǎn)生更廣泛的影響。一旦曼德海峽受到封鎖，對國際航運和保險的沖擊更大，迫使航運繞行好望角，運費、保險費和時效都會顯著增加。

復旦大學中東研究中心副研究員王曉宇同樣認為，曼德海峽是全球航運網(wǎng)絡中的關鍵通道，連接亞丁灣、紅海與蘇伊士運河航線，是亞歐海上貿易的重要門戶。一旦局勢緊張或通行受阻，船舶往往被迫繞行好望角，引發(fā)航程延長、運費上漲、保險成本攀升和供應鏈波動，成為將地區(qū)沖突迅速傳導為全球貿易風險的敏感節(jié)點。

分析普遍認為，如果曼德海峽遭到封鎖，全球能源供給和運輸供應鏈將遭受雙倍打擊。李子昕分析認為，一旦雙海峽封鎖，海灣油氣外運路線將大幅縮緊，能源危機、航運危機，并進一步擴展到產(chǎn)供鏈危機都是大概率事件。此外，阿拉伯國家對待伊朗的態(tài)度可能會加速轉變，立場可能會更趨對抗，地區(qū)緊張情勢會加劇。

王曉宇則認為，與其說胡塞武裝試圖“封鎖曼德海峽”，不如說中東局勢正在持續(xù)攪動曼德海峽的航運秩序。真正值得警惕的，不是海峽會不會被完全堵住，而是這種反復攪動正在不斷抬高全球貿易成本，并放大地區(qū)沖突對國際經(jīng)濟的外溢影響。

劍橋大學中東問題專家伊麗莎白·肯德爾告訴半島電視臺，如果曼德海峽被封鎖，將造成“噩夢般的局面”。如果在霍爾木茲海峽航運受限的同時，曼德海峽限制也在升級，那么通往歐洲的貿易將真正被打亂，甚至癱瘓。

據(jù)新華社報道，美國智庫史汀生中心此前對胡塞武裝潛在的打擊目標進行研判，認為胡塞武裝襲擊美國在海灣地區(qū)利益以及對曼德海峽實施封鎖為“可能”。BBC報道稱，胡塞武裝曾對途經(jīng)曼德海峽的船只發(fā)動攻擊，已經(jīng)令這條重要的商業(yè)航運通道陷入危機。若他們再度采取同樣行動，將對全球經(jīng)濟造成另一次重大打擊。加上霍爾木茲海峽現(xiàn)在接近被封鎖，全球兩條最重要的貿易與能源戰(zhàn)略水道屆時可能同時遭到切斷。

李子昕表示，“雙海峽鎖喉”出現(xiàn)的概率隨著波斯灣戰(zhàn)事加劇而顯著升高。胡塞武裝前期參與度不高，但美以加大力度打擊伊朗關鍵基礎設施乃至采取地面行動，伊朗可在波斯灣區(qū)域對等反擊的選項不足，“開拓外線反擊的可能性會大幅增加?！?/p>

不過，王曉宇認為，胡塞武裝真正“封鎖”曼德海峽的可能性較低，但其持續(xù)擾動航運、推高全球貿易與能源運輸風險的能力很強。曼德海峽是一個高度敏感的航運節(jié)點，但不是一個可以輕易實現(xiàn)全面封鎖的戰(zhàn)略關口。從胡塞武裝的能力看，其近年來在導彈、無人機和海上襲擊方面確有提升，足以迫使部分航運企業(yè)調整路線，帶來運費上漲、保險成本增加和交貨延遲等后果。但要把“襲擾”變成“封鎖”，不僅需要長期控制航道，還要能夠應對外部軍事力量的介入，這顯然不是胡塞武裝目前所具備的條件。

更重要的是，曼德海峽事關國際能源運輸和全球貿易安全，一旦局勢發(fā)展到真正影響航道基本通行的程度，外部軍事介入幾乎不可避免。在這種情況下，胡塞武裝更可能采取的不是徹底阻斷航道，而是采取措施放大自身的政治與戰(zhàn)略影響。半島電視臺稱，迄今為止，也門胡塞武裝尚未正式宣布參戰(zhàn)。伊麗莎白·肯德爾認為，盡管這對于胡塞武裝來說是個“絕佳時機”，但胡塞武裝組織可能不愿“激怒沙特，甚至引發(fā)更廣泛的報復”。