第三個(gè)殺招是不靠低價(jià)割韭菜,不卷低價(jià)卷技術(shù)。盡管仍處于虧損狀態(tài),張雪機(jī)車(chē)投后估值已超10億元。資本愿意給虧損的張雪機(jī)車(chē)估值10億,賭的就是他能帶領(lǐng)中國(guó)摩托敲開(kāi)全球高端市場(chǎng),擺脫內(nèi)卷、實(shí)現(xiàn)真正的出海突圍。
張雪機(jī)車(chē)不僅帶火了關(guān)聯(lián)公司和概念股,在消費(fèi)端也受到了熱烈追捧。不少?gòu)堁C(jī)車(chē)門(mén)店已經(jīng)處于爆單狀態(tài),甚至導(dǎo)致車(chē)型訂單交付周期大幅拉長(zhǎng),還在二手平臺(tái)出現(xiàn)溢價(jià)。如今放眼未來(lái),成功憑借頂級(jí)賽事的成績(jī)?yōu)樽约耶a(chǎn)品的量產(chǎn)車(chē)背書(shū),張雪機(jī)車(chē)820RR的橫空出世標(biāo)志著中國(guó)品牌的高端仿賽摩托車(chē)產(chǎn)品已從過(guò)去的配置性?xún)r(jià)比轉(zhuǎn)向了技術(shù)性?xún)r(jià)比路線,整條產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過(guò)20年的爬坡過(guò)坎后,中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)已具備與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)技的底層能力。
奪冠后的3月30日,在張雪機(jī)車(chē)公司生產(chǎn)線旁,張雪再次放下豪言壯語(yǔ):未來(lái)五年,要吃掉杜卡迪、本田等歐、日國(guó)際大牌超50%的大排量摩托車(chē)市場(chǎng)份額。彼時(shí)有人當(dāng)作調(diào)侃,此刻再聽(tīng),波爾蒂芒賽道的紅色閃電已然遠(yuǎn)去,但屬于“中國(guó)張雪們”的轟鳴從未停歇。