浙江用9000萬元換來10多億國資押注硬核創(chuàng)新(2)

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2026-04-02 13:59:05 浙江日報

投資張雪是有爭議的。當時，張雪機車還在虧損，產(chǎn)品尚未被驗證，創(chuàng)始人張雪在第一次創(chuàng)業(yè)時還離開凱越“凈身出戶”?？烧銊?chuàng)投的動作很快：2025年8月接觸，12月底完成投資決策。程俊華說，投資項目就是投資人。第一次見面，張雪讓他有些意外。張雪在走廊上大喊大叫著安排工作，聲音隔著幾間辦公室都聽得見。程俊華心里咯噔一下：這樣的人，能管好公司嗎？兩輪深度交流后，他有了兩個判斷：一是高競爭行業(yè)需要這種雷厲風行的風格；二是周圍人對他風格的接受度比外人想象的要高得多。程俊華總結，個性鮮明但具有凝聚力。

程俊華仔細盤點了張雪的團隊，確實高手如云。他還注意到張雪的直播間——不是單純?yōu)榱藥ж洠亲鍪酆?、耐心解答用戶問題，引起了很多人的共鳴。更讓他動容的是2025年2月的那場危機。當時，公司發(fā)不出工資，張雪找朋友、找同行、找供應商，甚至找房東，硬是湊了700萬元，把工資發(fā)了。

真金白銀投下去，關鍵還得看硬實力。張雪一開始“吹?！保骸拔乙谫Y，估值至少10個億以上。”程俊華沒有反駁，只是說：“值不值10億元，我們先盡調(diào)。”投決會上的爭議集中在幾點：一是賽道，摩托車行業(yè)整體增長僅4%至5%，競爭白熱化；二是目前企業(yè)虧損較大；三是草根創(chuàng)業(yè)者未必被市場認可。這些問題必須一個個驗證、解決。大方向上看，摩托車行業(yè)雖然低增長，但中國擁有頂尖的制造業(yè)水平和供應鏈管理能力，中國制造加速出海的趨勢毋庸置疑。關于虧損，主要是因為大筆研發(fā)投入——500CC機型研發(fā)投入巨大，同時還在開發(fā)7至8款車型，看似虧損實則是在布局未來。

浙創(chuàng)投團隊一頭扎進張雪機車，從多個維度反復驗證。首先是現(xiàn)場管理。他們?nèi)ボ囬g時發(fā)現(xiàn)，老板進了現(xiàn)場，員工們依舊自顧自認真工作。其次是文檔規(guī)范。隨機抽查的文檔、原型圖，每一份都對得上。再看供應鏈能力。研究了張雪給供應鏈提要求的過程，發(fā)現(xiàn)他和供應商的關系是一起成長。最后是商業(yè)模式。產(chǎn)品數(shù)據(jù)有驗證，銷售數(shù)據(jù)公開可查，整個商業(yè)模式的閉環(huán)已經(jīng)跑通。最打動程俊華的，還是張雪本人強悍的專業(yè)能力。他對摩托車有一種癡迷，憑獨到的理解和技術能力，自己動手改裝就能提升性能。

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