買車這件事,每個時代都有它的標(biāo)準(zhǔn)答案。一百年前,馬車是最優(yōu)選擇,因為當(dāng)時的汽車并不穩(wěn)定好用。二十年前,燃油車則是最佳選擇,因為加油站遍布各地,道路四通八達(dá)。但從2026年起,情況將發(fā)生變化。
從今年開始,不建議購買純?nèi)加蛙?,因為完全沒有必要。很多人可能會質(zhì)疑:“燃油車開了這么多年,為什么不能買?”這不是在制造焦慮,而是經(jīng)過實際計算得出的結(jié)論。
首先,燃油車的保值率正在下降。2021年主流燃油車三年保值率還在65%到80%之間,如豐田為83.24%,本田為78.19%。而到了2026年初,主流燃油車三年保值率普遍降至50%到60%,已經(jīng)與新能源車相差無幾。即使你不打算賣車,換車時殘值也是你的“沉沒成本”,燃油車貶值越快,你換車的代價就越大。這種貶值不是慢慢跌,而是越來越快。原因之一是新能源車滲透率迅速攀升,從2020年的5.8%到2024年的47.6%,再到2025年的53%。這意味著每賣出兩臺新車,就有一臺是新能源車。預(yù)計2026年新能源車滲透率還將突破60%。在這種情況下,燃油車不僅保值問題嚴(yán)重,甚至可能面臨無人接手的局面。
其次,燃油車的生態(tài)系統(tǒng)正在瓦解。任何生態(tài)都有其周期性,燃油車市場已經(jīng)開始萎縮。最直接的證據(jù)是加油站數(shù)量減少。中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)測,到2030年中國將淘汰2萬座加油站,從11萬座減少到9萬座左右。未來五年,每五個加油站里就有一個會消失。消失的往往是偏遠(yuǎn)地區(qū)的加油站,這直接影響了長途駕駛的安全感和便利性。
最后,電車的進(jìn)步速度遠(yuǎn)超預(yù)期。比亞迪推出的第二代刀片電池閃充技術(shù),可以在5分鐘內(nèi)充到80%,9分鐘充到97%。這與加油時間基本相當(dāng)。此外,公共充電樁數(shù)量從2021年的不到114.7萬根增長到現(xiàn)在的483萬根,高速服務(wù)區(qū)的充電覆蓋率接近98%。這些變化使得充電不再是一個問題。
綜上所述,燃油車保值率下降、生態(tài)系統(tǒng)萎縮以及電車體驗的飛速進(jìn)化,都指向一個結(jié)論:再花十幾二十萬去買一臺純?nèi)加蛙嚕瑢⒚媾R更快的貶值、收縮的補能網(wǎng)絡(luò)以及各方面都在被電車?yán)_差距的用車體驗。這不僅是立場問題,更是算賬問題。