張雪機(jī)車在成都天府店展示的產(chǎn)品受到奪冠消息的刺激，銷量迅速增長。證券時報記者走訪發(fā)現(xiàn)，該店數(shù)日內(nèi)銷量翻倍。

張雪的成功彰顯了中國摩托工業(yè)體系的完善和進(jìn)步，讓“重慶造”摩托車再度成為市場焦點(diǎn)。重慶被譽(yù)為中國的“摩托之都”，其摩托車產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)的重要支柱。2025年，重慶摩托車產(chǎn)量達(dá)到785.7萬輛，占全國總產(chǎn)量的35.5%，居全國城市首位；全年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值1088.3億元。全國每出口三輛摩托車，就有一輛產(chǎn)自重慶。

張雪機(jī)車的歷史性勝利，標(biāo)志著重慶摩托車產(chǎn)業(yè)從低端內(nèi)卷到高端突圍的艱難跨越。張雪奪冠后，門店銷量顯著提升。張雪機(jī)車成都天府店工作人員表示，一天內(nèi)就賣出了20輛車，許多四五十歲的消費(fèi)者也前來購買以示支持。一位成都資深摩旅人士表示，張雪機(jī)車的奪冠讓他對年輕品牌有了新的看法。

重慶摩托車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，張雪機(jī)車奪冠促使業(yè)內(nèi)集中討論尊重原創(chuàng)和自主研發(fā)的話題，推動企業(yè)重視研發(fā)、專利和品牌建設(shè)，對整個重慶摩托圈的價值觀進(jìn)行了重塑。張雪機(jī)車在WSBK頂級組別的奪冠，為整體邁向高端的重慶摩托車產(chǎn)業(yè)加了一把火。

當(dāng)前國內(nèi)中大排量摩托車市場正快速擴(kuò)容，隆鑫通用等重慶摩企的銷量持續(xù)攀升。宗申動力與隆鑫通用進(jìn)行重大資產(chǎn)置換，交易完成后，隆鑫通用將專注摩托車整車及發(fā)動機(jī)，宗申動力則全力押注通用機(jī)械。兩大重慶摩托產(chǎn)業(yè)龍頭有望實現(xiàn)業(yè)務(wù)聚焦，助力重慶摩托在高端化、專業(yè)化道路上繼續(xù)前行。

上世紀(jì)70年代，重慶嘉陵廠推出我國首輛自主研發(fā)的嘉陵50，拉開了重慶摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展序幕。改革開放后，重慶先后引進(jìn)本田、雅馬哈的生產(chǎn)技術(shù)，開創(chuàng)了我國摩托車規(guī)模經(jīng)營的先河。90年代初，宗申、隆鑫等民營企業(yè)相繼入場，“重慶造”摩托車憑借價格優(yōu)勢迅速占領(lǐng)國內(nèi)市場，并遠(yuǎn)銷東南亞、非洲等地，奠定了重慶“摩托之都”的地位。然而，隨著全球摩托車產(chǎn)業(yè)格局加速重構(gòu)，國內(nèi)市場競爭白熱化，重慶摩托產(chǎn)業(yè)陷入困境。產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏核心技術(shù)和自主研發(fā)能力，導(dǎo)致利潤空間被壓縮。

2018年，重慶摩托車年產(chǎn)量降至不足400萬輛，國內(nèi)市場占有率從約40%萎縮至5%。為應(yīng)對這一困境，重慶市政府啟動政策扶持和技術(shù)引進(jìn)，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的“二次成長”。2019年，重慶首次將摩托車產(chǎn)業(yè)納入支柱產(chǎn)業(yè)，并提出加快開發(fā)投放250cc及以上排量的中高檔摩托車產(chǎn)品。2020年后，重慶市明確將摩托車產(chǎn)業(yè)作為推動支柱產(chǎn)業(yè)迭代升級的重要領(lǐng)域，加快新車型開發(fā)和完善關(guān)鍵零部件本地配套體系。

通過“展會+賽事+出海服務(wù)”的組合拳，重慶助力市內(nèi)摩托車企業(yè)拓展國內(nèi)外市場。中國國際摩托車博覽會已成為行業(yè)內(nèi)最具影響力的品牌展示和交易平臺。此外，重慶還舉辦了多項摩托賽事，幫助重慶摩托“駛向”全球。企業(yè)端，宗申集團(tuán)完成了對隆鑫通用的控股，兩家巨頭合并后的摩托車年銷量超過300萬輛，躍居行業(yè)龍頭。

近年來，摩托車逐漸轉(zhuǎn)向玩家型機(jī)車，具有更高附加值的中大排量摩托車成為風(fēng)向標(biāo)。據(jù)公開數(shù)據(jù)，2025年前11個月，國產(chǎn)250cc以上排量的銷量達(dá)到了88.33萬輛。但國產(chǎn)之間也有差距，占據(jù)中大排量內(nèi)銷市場前三的錢江摩托、春風(fēng)動力、隆鑫通用中，只有隆鑫通用是重慶的。盡管如此，張雪對摩托的熱愛和對研發(fā)的熱情，帶動了本土制造向上突破的信心。