張雪機車造出電摩給誰騎？小眾愛好能否打開賽道？近日，寧德時代旗下公司新能安發(fā)布了一則與張雪機車合作的主題視頻，引發(fā)廣泛關(guān)注。寧德時代市值萬億，而張雪則是剛在全網(wǎng)爆火的賽車冠軍，兩者是否真的要聯(lián)手造電摩成為熱議話題。據(jù)寧德時代方面透露，雙方處于初步接洽階段，具體合作細節(jié)尚未確定。新能安則確認已與張雪機車在電動摩托車方面展開合作，但具體車型何時推出還不確定。

坊間傳言稱，雙方首款合作的賽道級電摩預計于2026年下半年亮相，并在2028年量產(chǎn)，定價或在5-8萬元區(qū)間，對標進口中高端電摩。然而，這一消息并未刺激寧德時代的股價上漲，反而略有下跌。截至4月9日收盤，寧德時代報收于389.99元/股，跌幅為0.33%，總市值1.78萬億元。分析認為，市場將此視為題材而非實質(zhì)利好，新能安作為子公司在寧德時代整體營收中的占比有限，對整體估值影響不大。此外，當前新能源板塊整體承壓，資金更關(guān)注主業(yè)產(chǎn)能利用率、價格戰(zhàn)等核心變量，邊緣業(yè)務創(chuàng)新難以形成估值催化。

關(guān)于電摩售價，張雪機車目前幾款熱銷車的價格與定位都很清晰，如500RR（仿賽）雙搖臂版將近3萬元，單搖臂版約3.37萬元；500F（復古街車）售價同樣接近3萬元；820RR（旗艦三缸仿賽）標準版4.38萬元，賽道版售價更高，大約6.2萬元。這些車型全部搭載燃油發(fā)動機，張雪機車多次強調(diào)，發(fā)動機技術(shù)是其品牌核心競爭力。而合作電摩本質(zhì)是用電機和電池替代了發(fā)動機這一核心，如果依然定在5-8萬元高價，誰會為此買單？

目標客群主要包括三類：一是摩托車發(fā)燒友與性能玩家，追求極致操控體驗，對進口品牌有替代需求；二是賽道愛好者，需要可上路的“民用版”來滿足日常通勤與周末賽道日的雙重需求；三是科技嘗鮮者，愿意為寧德時代電池技術(shù)、快充能力和智能化體驗支付溢價。

選擇在此節(jié)點合作，是因為張雪機車在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站SSP組別中連奪兩回合冠軍，打破歐美日品牌長達數(shù)十年的壟斷，成為中國摩托車品牌首次在頂級國際賽事登頂。這一歷史性突破使張雪機車迅速成為行業(yè)焦點，品牌熱度與公信力達到頂峰。對寧德時代而言，此時接洽既能借勢張雪機車的賽事光環(huán)快速切入高端電摩賽道，又能通過“冠軍背書”提升新能安在性能電摩領(lǐng)域的品牌溢價。隨著全球“雙碳”目標推進和電動化浪潮深化，高端電摩市場正從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“性能驅(qū)動”，賽道級電摩的技術(shù)門檻恰好能發(fā)揮寧德時代在動力電池領(lǐng)域的技術(shù)積累。

新能安是一家民營消費級鋰離子電池制造商，由ATL與寧德時代合資成立，專注于為兩輪車、無人機、吸塵器、電動工具及儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域提供高性能電池解決方案。天眼查顯示，新能安成立于2021年7月7日，注冊資本50億元，主要股東包括寧德時代。該公司為電動摩托車、電動自行車、共享換電及電動三/四輪車提供短途出行全場景動力解決方案，助力全球“油轉(zhuǎn)電”進程加速。

張雪機車成立于2024年4月，核心團隊超過100人，多數(shù)來自重慶成熟機車產(chǎn)業(yè)集群。2025年總產(chǎn)值約7.5億元，銷量約2.5萬臺，2026年1月獲A輪9000萬元融資，估值在10.9億元。雙方若展開合作，將以“電池系統(tǒng)定制開發(fā)+整車集成”的深度融合方式進行。新能安負責開發(fā)專屬的高性能鋰電系統(tǒng)，張雪機車則負責整車工程、底盤調(diào)校與品牌運營。

張雪的故事堪稱現(xiàn)實版《飛馳人生》，從學徒到世界冠軍，歷經(jīng)草根逆襲、20年死磕、抵押身家、拒絕賺快錢。成名后，他以強硬、直接、富有血性與正義的表達風格吸引無數(shù)關(guān)注。陳光標曾在張雪奪冠時宣布贈送一輛價值1300萬元的2026款加長勞斯萊斯幻影，張雪回應表示會將其出售并將所得捐給嫣然天使基金。此事最終以陳光標曬出1000萬元匯款單告一段落。

張雪以及張雪機車如此炙手可熱，寧德時代與其合作被視為真金白銀的“真加持”。新能安已發(fā)布官方合作視頻并確認“確定合作”，表態(tài)層級高于一般的“意向接觸”。雙方合作指向的是技術(shù)門檻極高的賽道級電摩，需要深度的電池系統(tǒng)定制開發(fā)，而非簡單的品牌聯(lián)名。寧德時代董事長曾毓群曾親自主導新能安成立并擔任董事長，該公司是寧德時代兩輪車戰(zhàn)略的核心載體，不會輕率消耗品牌信譽。

從寧德時代角度看，與張雪機車合作將產(chǎn)生多重拉動效應。首先是品牌升級效應，從“供應鏈幕后”走向“技術(shù)品牌前臺”，提升在高端電摩市場的話語權(quán)；其次是技術(shù)外溢效應，賽道級電池技術(shù)可向通勤電摩、電自產(chǎn)品下放，形成技術(shù)梯度；最后是生態(tài)整合效應，強化與九號、小牛等現(xiàn)有客戶的合作粘性，通過“冠軍背書”鞏固高端市場地位。此外，這一合作也將為寧德時代的換電業(yè)務提供高端場景驗證，形成完整產(chǎn)品矩陣。

站在張雪機車角度，從賽道版到民用版轉(zhuǎn)型是必然選擇，但面臨成本管控、供應鏈整合和品牌認知重塑等挑戰(zhàn)。有利因素在于，WSBK奪冠建立了技術(shù)公信力，創(chuàng)始人張雪的個人IP具有強號召力，且當前國產(chǎn)高端電摩市場缺乏真正意義上的“性能標桿”，存在品類空白機會。