特斯拉ModelY再登國內(nèi)銷量冠軍 純電時代的引領(lǐng)者
特斯拉官方宣布，Model Y在2023-2025年連續(xù)三年成為全球最暢銷乘用車，累計銷量已超400萬。早在2023年，Model Y就以122.3萬的年銷量超越豐田卡羅拉，成為史上首款奪得全球銷冠的純電車型，不帶任何定語超越所有燃油、純電和混動車型。
根據(jù)JATO Dynamics、Statista和Focus2Move三家全球權(quán)威機(jī)構(gòu)的獨立認(rèn)證，2023年Model Y以122.3萬的銷量首次登頂；2024年銷量為118.5萬，蟬聯(lián)銷冠；2025年盡管市場競爭加劇，Model Y仍以107萬的銷量穩(wěn)坐銷冠。Model 3和Model Y合計交付158.5萬輛。
這件事遠(yuǎn)不是誰賣得多那么簡單，純電車型首次超越燃油車型成為全球銷冠，并且持續(xù)了整整三年。這是一臺7年前的設(shè)計，到現(xiàn)在還如此受歡迎，說明其有前瞻性，具有很強(qiáng)的OTA升級能力，產(chǎn)品周期甚至比油車還長。對比國產(chǎn)新能源車頻繁換代，特斯拉則是小改年年有，大概四五年一改款，六七年一換代。
卡羅拉是汽車工業(yè)歷史上最成功的車型之一，自1966年推出以來，已經(jīng)改款換代超12次，全球累計銷量超過5500萬，幾乎覆蓋了所有主流市場。它代表了一套燃油時代優(yōu)秀車型的邏輯，即便宜、耐用、省油、穩(wěn)定。然而，Model Y卻打破了這一局面，因為時代變了。2012年全球純電車型的銷量不過10多萬，而2025年全球新能源汽車銷量已經(jīng)達(dá)到2354.2萬。中國市場尤其突出，占了全球新能源車銷量的70.3%，新能源車在過去六年時間里完成了從市占率不足5%到滲透率最高超60%的飛躍。
卡羅拉花了34年才登頂，而Model Y 2019年正式發(fā)布，2020年才開始交付，2023年就把卡羅拉擠下銷冠寶座，滿打滿算也就用了3-4年。更夸張的是Model Y并不是一臺便宜的車，它全球平均售價大概是卡羅拉的兩倍，很難想象一臺二三十萬的車可以拿下全球銷冠。
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